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每日精选︱汽车辅助驾驶命名已成焦点;三星S22或为4年来S系列最小手机

来源:爱集微

#蔚来#

#三星#

#每日精选#

08-17 18:41

集微网消息,蔚来车主发生事故后,目前对自动驾驶的争议仍在持续发酵。理想汽车创始人李想在朋友圈发文,呼吁媒体和行业机构统一自动驾驶的中文名词的标准,避免夸张的宣传造成用户使用误解。

360创始人周鸿祎也对该观点表示认同。他表示:“人工智能不是营销话术,没有那么神奇,自动驾驶无人驾驶还有很多路要走很多坑要填,不能为了营销误导用户,李想的建议我大部分赞同,L2 到 L5 都是行业黑话自娱自乐,应该变成普通用户可以望文生义的简单概念,但是 L3 = 自动辅助驾驶容易混淆误解,还是 L3 = 高级辅助驾驶比较好,你觉得叫什么比较好”。

实际上目前大部分造车新势力为了在宣传上占据优势,不惜对自己的辅助驾驶功能添油加醋,让车主误以为其具备自动驾驶功能,然而实际上却相去甚远,导致了多起车祸悲剧的产生。

从客观一点的角度来讲,从L2到L5都不应该带上所谓的自动驾驶字眼,只保留辅助驾驶,并且在技术真正成熟之前不得大肆宣传营销,这样才是对数以万计的车主人身安全负责任。

据外媒GSMArena报道,有知情人士透露了三星Galaxy S22系列的关键硬件规格,对比上一代Galaxy S21,Galaxy S22在外观上又做了一定改动。

屏幕方面,三星Galaxy S22系列三个型号将分别采用6.01、6.55、6.81英寸屏幕和3800mAh、4000mAh、5000mAh电池。此外Galaxy S22系列将全系支持120Hz刷新率,而Ultra型号将是唯一一款具有QHD+分辨率和LTPO面板的手机。

该项爆料如果属实,那么三星Galaxy S22系列将是2019年的Galaxy S10e以来最小的Galaxy S系列手机。

从中可以看出来,目前三星也在不断学习华为的产品策略,即对中杯(Galaxy S22)做减法,对超大杯(Galaxy S22 Ultra)做加法,S22的配置可能会越来接近一部中端机而非旗舰机。

不过瘦身之后的Galaxy S22尺寸相应变小,可能会有更好的手感,这对于目前动辄半斤重1cm厚的手机市场来讲,也算是有了一个额外的选择,给我们的双手减轻了一点负担。

(校对/Laze Sun)

责编: Aki

Yuki

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