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高通李俨:标准化及标准实施是车联网急需解决的重要环节

来源:爱集微

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10-25 11:00

集微网10月25日报道(文/张轶群)10月22日至25日,2021世界物联网博览会在无锡太湖国际博览中心举办,在同期举行的第二届中国(无锡)车联网产业发展高峰论坛上,高通公司技术标准高级总监李俨做了题为《先进连接技术赋能车联网产业发展》的报告。

李俨指出,过去30年,高通在无线和计算领域的技术创新,助力解决了人和人之间的通信需求,改变了人们的生产和生活方式。未来30年将是一个万物智能互联的时代,高通致力于利用移动通信和计算技术,助力变革各行各业乃至整个社会。

万物智能互联的积极影响同样体现在汽车领域,高通正在通过5G、C-V2X(蜂窝车联网)、数字座舱、自动驾驶等领域的创新,支持汽车生态合作伙伴推动向网联化、自动化和电气化的转型。

李俨重点介绍了包括5G在内的无线通信技术对汽车发展趋势的推动作用。通信技术对于自动驾驶具有非常重要的意义,车联网虽然不能直接促成自动驾驶的实现,但是能够很好地服务于自动驾驶、助力自动驾驶水平的提升。包括在如今L2级辅助驾驶场景中,车联网可以支持数据环境感知,进一步提升安全性。

“未来,随着车辆自动驾驶水平不断提高,达到L3、L4的时候,无线通信技术能够支持协作式决策执行。虽然车联网不能直接解决自动驾驶问题,但是可以作为自动驾驶的辅助手段。回归到智能交通的本源,车辆以及智慧交通系统的一切都离不开连接。构建统一的连接架构,可以助力交通基础设施能力的提升。利用通信能力,我们可以让云端、智能交通基础设施和不同汽车之间的信息实现共享,有效减少交通事故的发生,支持更高效、更安全的智慧出行。”李俨说。

李俨表示,虽然现在很多企业都在研究L3、L4级别的无人驾驶,但不可否认的是,今天绝大多数车辆支持的还是辅助驾驶用例,包括通过摄像头采集信息用于辅助驾驶。因此,如今谈C-V2X技术,首先要回归技术本源,要实现自动驾驶,很重要的一点是解决感知的问题,而C-V2X技术能够针对感知来解决这个问题。但是,也不能对C-V2X抱太高期望,单靠C-V2X来支持自动驾驶的实现是不现实的,因为它针对的主要用例还是集中在感知领域。当然,随着C-V2X能力的提升,它还将为自动驾驶提供一部分的协作式规划和执行能力。

如何去理解C-V2X?李俨举了一个例子,交通设施里一个非常重要的组成部分就是交通标识和标线,这些都是静态的管理设施。还有一些动态的管理设施对交通管理来说也非常重要,却很容易被大家忽略,例如灯光和交通信号灯,这些设施能够提供安全性的保障。

“C-V2X一个最简单的理解,就是要将交通信号灯的灯光以及车辆的灯光数字化,并用无线信号广播出来,因为这些都是最简单、最基础的信号。今天我们运用的灯光在特定场景下都会受到一定的限制,例如在阳光下,人眼和摄像头有可能看不清楚前方的路面情况。另外,如果前方有大车,我们就可能看不清楚交通信号灯,甚至看不清楚前车的刹车灯或者转向灯。如果我们将这些灯光数字化,驾驶员不仅能看到,并且通过多播等手段,驾驶员还能够听到视线以外的这些信号提示,就能够更有效地避免事故的发生。有了这个能力之后,汽车之间能够进行更加有效地对话和行驶。当有了一定的技术能力之后,我们在此基础上再进行一定的扩展,当然这个扩展也是有界的。”李俨说。

此外,李俨指出,作为通信厂商在与车企、主机厂商打交道时,发现大家在标准理解方面并不一致。主机厂商讨论的标准,更多地是一种规矩或者是法规,并不是通信厂商所理解的“标准”;对通信厂商而言,真正的标准需要解决互联互通的问题,而汽车厂商的互联互通仅仅停留在相对初级的阶段,所以仅有部分需要和其他厂商进行配合,而其它部分主机厂商可以自行解决,因为不涉及高级别的互联互通。

李俨进一步指出,但进入到车联网时代就有大不一样,车联网更多地是要跟其车辆进行互通,需要听懂其它车辆“说”了什么,其它车辆的意图是什么。因此要保证所有的车都“说”同样的语言,这是和之前最大的不同,也是高通需要解决的问题。因此,标准化以及标准实施,是车联网需要解决的非常重要的一个环节。因此主机厂商不仅要提高这方面的认识,也要做出相应的调整和改善。

李俨表示,在过去几年,许多厂商都意识到了这个问题以及互联互通的重要性。通过这几年的实践,在标准化领域高通也积累了一些具体的案例,包括跟车企之间展开合作,共同提升车对车的通信能力,以及其它的诸如刹车预警等能力。因此也希望利用V2V技术去解决过往存在的一些具体的痛点。高通最近也在和其它一些车企合作,希望将C-V2X加入到未来的通信标准体系里去。

李俨指出,在车联网领域,有两个技术路线,一个是PC5,一个是Uu。从2017年开始,无锡开始关注车联网,经过过去4年多的实践,无锡在车联网领域也取得了很多成果。例如,每个城市都有自己的服务器,驾驶苏州车辆的用户,开到无锡的时候可能就找不到无锡的服务器;但如果车辆到了无锡之后,可以收到无锡的道路信息的推送,或者,在车辆进入无锡之前,就提前获得了无锡的道路交通信息,就能够更好地推动车联网应用单独规模化部署。在这方面,高通也在与无锡政府及相关的企业进行合作。有了这个技术之后,不仅能够帮助实现路侧接入,还能够实现一些新的商业模式。

“为了更好地支持产业化,高通利用连接、计算等技术,深耕汽车行业,推动汽车技术创新。过去20多年里,我们和汽车生态展开了广泛合作,全球超过1.5亿辆汽车都采用了高通的汽车解决方案,由此可以看到全球汽车厂商对高通的信任。未来,我们会继续扩展合作,把先进的技术应用于汽车领域的发展。”李俨说。

(校对/Sky)

责编: 慕容素娟

轶群

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