日产联手NASA开发新式固态电池，不用昂贵稀有金属，计划2028年商用

4月9日消息，当地时间周五，日本汽车制造商日产宣布正在与美国宇航局（NASA）合作开发新式全固态电池。这种电池充电更快、重量更轻、更加安全，而且不使用昂贵稀有金属。

日产表示，这种全固态电池将取代目前使用的锂离子电池。这种电池足够稳定，甚至可以用于心脏起搏器。它的体积只有目前电池的一半，充满电只需15分钟，而不是几个小时。

日产副总裁土井和弘透露，与NASA和加州大学圣地亚哥分校的合作涉及各种材料的测试，“NASA和日产都需要同样的电池”。

日产与NASA将创建所谓的“原始材料信息平台”，囊括一个大型材料数据库，通过计算机模拟各种材料的混合和匹配效果，以确定它们的潜在特性，并避免使用现有电池中的稀有金属等昂贵材料。

日产率先于2010年在市场上推出了售价相对便宜的量产型电动汽车Leaf，已经在全球售出50多万辆，尽管采用了多种不同的电池技术。Leaf电池没有发生过任何重大事故，其相关技术至今仍被使用，比如电池的层压技术。

日产希望全固态电池将于2028年在乘用车中首次亮相。为了实现这个目标，该公司表示将于2024年开设固态电池试点工厂。这样的工厂将是日产推广固态电池技术的关键性步骤。以往，有关电池的创新概念可能在实验室中得到了验证，但在制造阶段却会出现意想不到的问题，而且可能需要数年时间才能解决。

建造试点工厂的计划表明，日产对其目前的固态电池技术有足够信心，并认为值得投资来解决任何制造方面的问题。日产计划在2028年开始大规模生产新电池，这个目标与Solid Power等竞争对手类似。这表明，该行业对全固态电池最终大规模应用于汽车上充满信心。

尽管目前的固态电池设计改变了锂离子电池的某些基本结构，主要是移除易燃液体电解液，但它们基本上保留了其他设计，包括使用稀有或昂贵的金属，如钴和镍。通过消除这种金属，日产未来的固态电池不仅会更便宜，而且可能会更环保。

其他汽车制造商也都在研发全固态电池，包括日产的日本竞争对手丰田、德国大众汽车以及美国汽车制造商福特、通用汽车公司等。最近，通用汽车公司和日本汽车制造商本田表示，他们正在合作开发下一代电动汽车。

但日产执行副总裁中黑邦夫表示，日产的设计更具竞争力，该公司正在研发的电池有望成为“改变游戏规则的产品”。

NASA与汽车制造商的合作并不少见。通用汽车公司曾与NASA合作制造了阿波罗任务中的月球车，NASA还向太阳系其他天体发送了许多轮式探测器。