又有三家主机厂同日“掀桌子” 专家:价格大战已“达峰”、车市将逐步企稳

来源:财联社 #汽车#
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以湖北省大额补贴为起点,这场空前的“车市价格战”已持续一周时间。时至今日,虽仍有部分车企选择跟进入局,但业界普遍认为,“降价潮”已迈过最高点,开始出现企稳态势。

3月13日,北京现代官宣直降补贴活动,至高补贴55,000元,范围为全国,涉及第四代胜达旅行家、第五代途胜L、全新ix35、第七代伊兰特、第十代索纳塔、库斯途等车型;同日,吉利汽车推出购置税减半优惠补贴政策,全国用户均可参与活动;MG宣布再次推出“购车大促”,增促力度最大的是MG6和MG ONE两款车型,最高可享受15,000元补贴。上述三家车企的活动,截止日均为3月31日。

据财联社记者不完全统计,今年开年以来已有超过四十个汽车品牌推出官方降价、企政补贴等政策,终端活动更是不胜枚举、花样百出,甚至出现了前所未有的“买一辆送一辆”。“这场价格战,更大意义上是‘舆论战’。”某合资车企内部人士向财联社记者直言,除湖北省的补贴具有含金量外,不少车企均只拿出一款或几款车型“参战”,并非普惠。“在终端市场部分品牌本身降幅就很大了,并且(降价)一直都存在。”该人士表示。

通过对比不难发现,很多车型的“巨额补贴”,与活动前的终端优惠幅度相差并不悬殊,且需要付全款买车(即,提前垫付补贴),无法保证补贴最终可以“回到”消费者手中。终端价格方面,以“疯狂补贴9万元”的雪铁龙C6为例,此前在天津、河北、广西等地优惠已达6万元左右,且“9万元补贴”的名额有限,很快被一抢而空;一汽丰田某4S店推出“购bZ4X送威驰”,后者终端优惠完的价格,较此前bZ4X的6万元的优惠基本持平。

“由于中国的汽车企业大部分都是上市公司,这种‘掀桌子’的现象不会持久。”谈及疯狂的“掀桌子”促销大潮,长城汽车总裁穆峰表示,“有一些(企业)拿着真金白银去‘掀桌子’,有一些是因为有潜在隐患‘掀桌子’,有一些则是为了从资本市场拿钱而‘掀桌子’。大家‘掀桌子’的出发点不一样,持续的时间也不会在同一个时间点结束。”

乘联会秘书长崔东树认为,这场“价格战”更多的是强调宣传效果,且已接近达到峰值,“市场需要稳定下来了,后续车市运行将逐步企稳。”崔东树对财联社记者表示。

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