恒大汽车的股份于2022年4月1日起停牌，2023年7月27日，恒大汽车发布公告称，由于已达成所有复牌指引，故本公司已向联交所申请自2023年7月28日（星期五）上午九时正起恢复本公司股份于联交所买卖。
7月28日，恒大汽车股票复牌，开盘一度大跌接近70%，截至发稿，目前跌幅稳定于60%左右，每股报价1.32港元。
据了解，恒大集团于2018年切入新能源汽车业务，通过资源整合后，恒大健康产业集团更名为恒大汽车，并以此开展新能源汽车的研发、制造和销售。
在研发方面，恒大汽车拥有超450名研究人员负责不同的研发工作，已申请超过3,500项专利，其中超过2,600项已获授权。在生产方面，恒大汽车在天津拥有汽车制造基地，年规划产能5万台；在上海和广州拥有汽车零部件制造基地，年规划产能分别为10万台套和20万台套。
恒大汽车在2022年推出第一款新能源汽车车型——恒驰5，目前累计交付了超过1000辆汽车，下一个目标将包括根据实际情况推出和生产恒驰6和恒驰7。
在供应链方面，恒驰5所需的高压电池总成、电子控制驾驶系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)驾驶系统、ADAS驻车系统、三重显示屏、底盘控制器╱增压器等核心部件，由在各自经验和领域享有盛名的国际公司设计，开发，生产和供应。本公司会继续尽最大努力确保零部件的稳定供应。
2022年，恒大汽车新能源汽车业务产生的收入约为人民币1.34亿元，新能源汽车业务的销售和营销费用为人民币1.96元，新能源汽车业务的行政费用为人民币26.17亿元。
截至2022年12月31日，恒大汽车资产总额为人民币303.95亿元，其中非流动资产为人民币223.97亿元（其中不动产、厂房和设备为人民币145.37亿元），流动资产为人民币79.98亿元。
受恒大集团资金链断裂影响，恒驰5在2023年4月前后暂时停产，经多方筹措资金，恒驰5已于2023年5月恢复生产。未来，恒大汽车还计划通过股权和╱或债务融资的方式筹集约5亿美元，以供恒驰5的产销和公司正常经营的资金需求。
恒大汽车表示，本公司有信心能够筹集到足够的资金来支持其业务运营和发展计划。目前，天津工厂产能利用率受到资金紧张的影响，且存在员工薪资不能及时发放的情况。如本公司达成引入资金及融资计划，将缓解天津工厂资金状况。
恒大汽车于2023年3月22日公告披露：「本集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产」。恒大汽车希望澄清，在发布该公告时，人民币290亿元的金额是推出多款旗舰车型并在多个工厂实现生产所需的估计金额，而恒驰5在天津工厂所需的金额只是上述金额中的一部分。
基于以上所述，董事会认为，恒大汽车拥有切实可行及可持续的业务，并且拥有相当价值的资产支持其营运以符合上市规则第13.24条项下的规定，并保证本公司股份继续于联交所上市。
值得注意的是，恒大的汽车于2023年7月26日补发2022年度业绩报告称，截至2022年12月31日止年度，本集团产生亏损人民币276.64亿元（2021年：人民币563.44亿元）。截至2022年12月31日，本集团累计亏损及股东亏损分别为人民币989.06亿元（2021年：人民币712.41亿元）及人民币686.51亿元（2021年：人民币393.39亿元）。于2022年12月31日的现金及现金等价物为人民币2.2亿元（2021年：人民币24.53亿元）。
另外，2022年报表负债总额为人民币1838.72亿元，剔除其中的预收账款人民币33.14亿元后的负债规模为人民币1805.58亿元，较2021年剔除预收账款后的负债规模人民币1176.59亿元，同比增加人民币629亿元。
（校对/占旭亮）
