（文/张轶群）9月4日-5日，2023智博会在重庆举行。期间，360集团创始人周鸿祎接受了集微网采访，分享了其对于大模型赋能汽车行业以及相关安全问题的看法。
周鸿祎认为，尽管大模型行业很火，但要看到大模型目前也并非无所不能，最成熟的仍然是内容生成、互动问答等领域，而在某些方面的能力仍不够成熟，因此不能迷信大模型。
在大模型“上车”方面，周鸿祎认为，如果智能汽车上的算力能够实现很好支持，每个车上都会有一个“小”的大模型，就可以基本保证用户的交互。但相比于用户toC的层面，周鸿祎认为，大模型上车，更多的机遇在于toB和toG市场。
周鸿祎表示，新能源车企本身作为一个工业互联网的典型场景，内部有生产和办公系统，在这些方面，都可以用大模型来选择一些小切口、大纵深的场景进行切入。比如汽车生产线上有很多工人，可能会在操作中有很多疑问，可以利用大模型打造一个知识问答系统满足这样的场景需求。
另外，周鸿祎认为，企业办公网络使用大模型可以提供决策分析，舆情应对等功能。而汽车行业的营销，也可以借助大模型生成短视频，数字海报、数字人销售助手等，这些都将变革传统的企业管理和售卖方式，同时带来更好的用户体验。
周鸿祎强调，数字化技术都是双刃剑，无论是云计算、大数据还是物联网，以及现在的大模型，不可避免的会面对安全问题，而360的责任和使命就是要解决安全的问题，为这些技术的安全使用保驾护航。
在周鸿祎看来，国内一些从事网络安全的团队很多的背景都是做传统安全软件出身，规模较小，且没有处理大数据以及AI方面的能力；国内很多大模型的公司都是互联网出身，有处理大规模数据分析、自然语言处理的能力，但在安全方面又缺乏专业知识和能力积累。而360具有这两个领域的跨界能力，360运营着中国第二大搜索引擎，掌握互联网级别的流量，同时在安全领域深耕多年，在安全使用人工智能技术，大模型技术处理海量数据方面，360独具优势。
