5月15日，广汽本田被自家员工爆料已启动超千人的大规模裁员。爆料人称，5月以来，广汽本田通过逐级通知的形式，启动了大规模裁员，涉及多个条线，规模预计上千人。目前内部已经启动离职程序，以主动离职为主，会有相应的补偿。
针对裁员的消息，广汽本田方面回应称：为了保证公司的可持续经营、加速战略转型，广汽本田将进一步提升人员效能。措施包括生产领域部分员工第一次劳动合同到期不续约、自愿协商解除劳动合同等。如员工自愿协商解除劳动合同，广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿。具体数量根据协商情况确定。
从销量上看，今年1至4月，本田在华销量为28.07万辆，同比下滑10.9%。其中，广汽本田销量为14.16万辆，同比下滑19.01%。
自2020年销量达到历史新高后，本田在华销量已连续三年出现下滑，由2021年的156.15万辆下降至2023年的123.42万辆，其中广汽本田销量从78万辆下滑至不足65万辆，且年下滑幅度持续拉大。
值得一提的是，广本去年便被曝出“成立以来首次裁员”的消息。去年12月2日，本田汽车表示，由于迅速转向电动车市场，导致原本的燃油车销量大幅降低，人员过剩，公司将解雇中国合资企业广汽本田公司约900名合约工。
广本方面彼时回应，此次涉及到的是劳务派遣人员，正式员工没有受到影响。其称，经慎重考虑后，与劳务公司终止了人员派遣协议。对于涉及的劳务派遣人员，广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。
除广汽本田外，当前上汽大众、丰田等也有裁员行为。据相关车企人员从经销商处获得的消息，当前这些车企的裁员政策都是以主动报名为主，“补偿标准是N+3或者是N+4。其中，较为明确的是上海大众，主动报名的正式员工是N+4”。
裁员消息背后，由于整体燃油车行情低迷，在华新能源业务尚未打开市场的合资品牌的市场份额正在进一步下降。据乘联会数据显示，4月新能源车国内零售渗透率43.7%，较去年同期32%的渗透率提升11.7个百分点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率66.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.5%。
前述数据也显示，今年4月，主流合资品牌零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%。4月德系品牌零售份额19%，同比下降2.2个百分点，日系品牌零售份额15.2%，同比下降3.6个百分点。美系品牌市场零售份额达到5.9%，同比下降2.6个百分点。
