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（文/姜羽桐）企业家成为网红要多久？周鸿祎会告诉你，很快，比想象得要快。从抖音发布首条视频致敬初代互联网大佬，到真正成为顶流网红，360集团创始人周鸿祎只用了3个月的时间。
过去的100多天里，冒险的基因占据绝对上风，使他迅速完成从企业家到网红的身份转变。企业拜访、攀岩训练、免费公开课……除去睡觉，周鸿祎将生活与工作的界限砸烂，把所有重心投射到手机屏幕上，几乎本能地为成为网红这件事做出反应。
作为中国互联网发展史上颇具争议性的话题人物，周鸿祎以怼人好战而闻名，与李彦宏、马化腾、雷军等大佬的恩怨往事足够写上一本书。但随着360在移动互联网大潮中失意，周鸿祎也随之退隐。直至2024年“红衣教主”再度归来，“千万卖车”“探馆北京车展”“怒怼车评人”等事件热搜不断，短视频领域难逢敌手。可以说，从来没有一位像他这样重量级的企业家，获得过如此巨大的流量加持，带动了如此广泛的产业讨论，陷入了如此复杂的舆论旋涡。
而36年前，当18岁的周鸿祎为提前录取高校专业与父母对抗而坚持要学计算机时，他一定难以理解今天所发生的一切。今天，他被全新的目标驱动，踏入一条完全陌生的湍流，等待他的是中流击水还是湮灭无闻犹未可知。
网红的能量，被放大；周鸿祎的走向，也被凝视。
立下涨粉KPI，我要当网红
周鸿祎成为网红的目的很明确，“学习雷军成为雷军超越雷军”，为公司发声并节省广告费；今年“涨粉到1000万”的目标也很清晰，6月16日，其抖音号“红衣大叔周鸿祎”粉丝数突破650万，KPI进度条顺利完成65%。
网红这条路，前途是光明的，道路是曲折的。周鸿祎执行力强，为成为一个合格的网红而认真学习——有媒体报道，MCN机构无忧传媒创始人雷彬艺透露，2023年年底，周鸿祎团队就曾联系过无忧传媒，“沟通周总想做他的个人IP”。此外，周鸿祎还去东方甄选请教俞敏洪与董宇辉有关网红经济的话题，甚至提出要师从华为高管余承东。
周鸿祎自己的原话是：“如果有可能，企业家都要去当网红。”他非常确信，企业家有天然成为网红的能力，而阻碍他们成为网红的原因，主要是“看不起”“看不清”两个原因。
但他不存在这样的问题。“不装不端有点二”，这句印在周鸿祎新书《超越好奇》封面上的自我评价，与他的网红风格高度重叠。只是在最初，他并不是一个被外界看好的“网红成为者”，肢体动作僵硬、语速慢，很多时候看起来像个机器人，在各种场合不厌其烦地分享AI大模型、新能源，甚至创业的话题。但另一方面。周鸿祎“网感”极佳，过去数月的视频几乎一脉相承——不拘地点，酒店、办公室、飞机、汽车皆可，连家里的沙发也成了出镜常客；视频时间不长，力求3~5分钟解决战斗；更新频率极高，5月23日一口气连发7条……还包括，永远的红色POLO衫，以及永远的死亡自拍角度。
图源：抖音号“红衣大叔周鸿祎”
就连“作战风格”也是网红独一份——借大势，中国互联网30周年发展座谈会期间，周鸿祎连发与雷军、张朝阳、马化腾交谈视频，让粉丝看看大佬们亲和的样子；下手狠，北京车展与雷军“平分秋色”，顺手掠去车企CEO们的头条；大局观，360总部“选车”，为中国新能源造车新势力“搭台唱戏”，多方共赢。
对于自己追求网红的行为，周鸿祎说：“如今已是网红时代，我现在已经拜了俞敏洪为师，在学习如何当网红，每天勤奋地发短视频。”他的勤奋甚至打动了《南风窗》，文章是这样写的——“他有瞄准目标、成为网红的决心”。
摸“雷军过河”，收割泼天流量
2024年，率先进入周鸿祎流量“收割”范围的便是雷军。
作为企业家网红的集大成者，雷军始终是站在顶流的那个男人，宣布造车那天开始，天量的流量就围绕着小米涌动。但老话讲，学我者生，似我者死，套用在雷军身上也不例外，翻红不成而“翻车”的高管乃至大厂不在少数。老天爷赏饭，又稳稳接住的，周鸿祎要算其中一个。
就在3月以前，不温不火的周鸿祎还在做各种尝试，但随着小米SU7一声惊雷，“雷军行为学研究会会长”周鸿祎忽然开窍，小米几乎手把手地将流量喂给了他。3月19日，小米汽车超级工厂揭幕，雷军和董事们参观工厂并试驾；26日，周鸿祎就与自己投资的哪吒汽车CEO张勇进行直播，学雷军还不容易吗？
尴尬的是，预想中“双向奔赴的营销造势”并未出现，恨铁不成钢的周鸿祎在一路的吐槽中被带入貌似工地的厂房，直接开炮：“我来工厂直播是要看你们的正式生产线的，不是来这么一个扩建当中的新工地，你们什么都不明白，你看小米（雷军）给大家演示的……”周鸿祎批评哪吒“老是自嗨”，并和张勇双双登上新闻头条。可效果却出奇的好，发文怼网友、直播跷二郎腿，浑身反骨的张勇像极了周鸿祎的另一面（做不来、做不好，我不做网红还不行吗？），无数的吃瓜群众直接爆了流量。
小米SU7的事情还没完。中国互联网30周年座谈会期间，周鸿祎发文称自己向雷军提出“送一辆小米SU7”体验被拒。很快，大量网友玩起梗，喊话雷军可以送一台车给周鸿祎，但交车地点必须是朝阳公园东5门——2012年前后，周鸿祎因进军手机业务，在微博与小米激烈对战。他指责雷军抄袭魅族设计，雷军也在微博回怼周鸿祎“东方不败”。双方争端逐渐升级，周鸿祎最后提出，双方可以在朝阳公园东门约架。更加具体的细节是，雷军不但在微博上迎战，还对约架事件进行了认真部署，踩点研究了站位和撤离路线，虽然这次约架最终不了了之。
围绕小米SU7，周鸿祎可谓从无败绩，“小米汽车营销到底好在哪”“小米为什么叫SU7”“小米造车超出行业速度”等诸多作品火爆，点赞量飙涨至六七万以上。其中，“余承东开怼小米汽车，和雷军谁懂用户心理”更是一手攥着两位流量大佬，点赞高达49.4万。
“红衣教主”在车顶，车展最靓仔
4月25日，第十八届北京国际汽车展览会开幕，王传福、曾毓群、李斌、李想、何小鹏等“汽车人”竞相亮相，伴随着雷军、周鸿祎等“互联网大佬”的加入，流量成为本届车展的关键词，也成为车企高管们新的焦虑，暂时掩盖了价格战的硝烟，隐隐交织在每个人的心头。
只是谁也想不到，连驾照都没有的周鸿祎竟分走了车展一半的焦点与流量。他游走于各大厂商之间，在经过东风汽车展区时爬上一辆越野车车顶，构成一幅难以名状的画面——人头攒动的展区里，一身红衣的周鸿祎独坐车顶、双手互握，身边的“长枪大炮”齐刷刷对准他，对准这个不修边幅的“红衣大叔”。
图源：蓝鲸新闻
那一刻，周鸿祎在想什么，人们不得而知，而新闻爆炸的时候也不关心这些。网友评价周鸿祎是北京车展“最老车模”，以及“不知情的还以为老周来维权了”，博眼球出位？还是运去英雄不自由？以至于人们忽然想起，流量吸到飞起的“红衣教主”，也曾是互联网黄金时代搅弄风云的人物。有企业家后来和周鸿祎说：“老周，我都做不出你爬上车的那一瞬间。”
爬上车顶的周鸿祎，氛围像极了电影《教父2》结尾里，孤独地坐在长椅上的二代教父迈克·柯里昂。做网红不易，做网红CEO更难，周鸿祎在“亲民”的网红之路上一路狂奔，也留下些许寂寞的底色，他固然有成为网红的决心与勇气，但网红的成长也常常伴随自嘲、失落和无力，对于以怼人好战闻名的周鸿祎而言恐怕感受更为具体。还是中国互联网30周年，马化腾调侃周鸿祎：“现在成为主播了，你现在是网红的红（鸿）是吧。”昔日3Q大战的对手真能相逢一笑泯恩仇？除了戏剧张力拉满，其实一点也不好笑。
周鸿祎自己对于爬车顶的解释倒很坦率，自己一直在练攀岩，当时脑子一热，一冲动就爬上去了，上去以后突然发现很不妥当，因为在车上很容易掉下来。他说：“大家不要迷信策划，火烧起来的时候，有时候自己也不知道，也控制不了……要快速决策、快速反应。”具体的实操是，当模仿网红的赛道上突然出现用户“周鸿二”，周鸿祎迅速自嘲：“感谢他，通过他才知道我是什么样子，我的公关部从来不敢把真实的情况告诉我，他们总是夸我很呆萌。”
北京车展那天，周鸿祎的身影穿梭在蔚来、理想、猛士、极氪、华为、哪吒、小米等展台，与李斌等人积极互动。他说：“国产新能源我看哪款车都觉得很喜欢，见一个爱一个。”
这句话可不是心血来潮。
搭台唱戏，发布“卖车征集令”
“收割”流量，也要制造话题。4月18日，周鸿祎在个人微博账号发布“红衣卖车征集令”，要把陪伴9年的迈巴赫600卖掉，换成国产新能源智能网联车。
这则消息迅速冲上热搜，各大车企纷纷毛遂自荐，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良转发微博称“补差价换车吧”，力荐极氪009光辉；哪吒汽车CEO张勇则表示：“哪吒L不错啊，送车上门服务，就这个呗！”更有粉丝积极推荐金龙大客车，甚至在评论区@自己关注的汽车博主，要他们接好这波流量。
泼天的流量果然如约而至。当晚21时，小鹏已经将新车X9停在360总部大楼楼下。此后，20多家车企将新能源车型送到360楼下，包括问界M9、理想Mega、阿维塔12、仰望U8等，不亚于一场小型车展。360员工回忆，那些天，停车场里几乎都是各大车企开来的绿牌车，越野、轿车、SUV，应有尽有。周鸿祎则称“就像是老鼠掉到米缸里，不知道该吃哪一个”。
图源：中国证券报
话题拉满、热搜不断，卖车后续高潮迭起，几乎贯穿了整个五一假期。28日，这辆迈巴赫600最终以990万元的价格被北京汽车流通行业协会常务会长禇振亮（褚会长）拍得。成交价公布后，周鸿祎惊呼，“我都懵了，不到100万元的市场价，我内心期望能翻两三倍差不多了。”褚会长也毫不讳言，就是要蹭周鸿祎的流量！5月1日，网友发现买家褚会长疑似只付了10万定金，未按要求付清余款，周鸿祎倒是淡定地表示，那么沉不住气吗？让子弹先飞一会儿吧；2日，褚会长称990万已支付，周鸿祎确认收到尾款。
“红衣卖车征集令”发布以来，周鸿祎凭借一己之力办起了国产新能源汽车擂台赛，各大厂商使出浑身解数走到台前，可谓“鸿祎造势、车企借势”，为我国新能源汽车品牌完成了一次曝光量巨大的“集体定妆照”，剑指“出海”大局。周鸿祎说：“搞流量也好，行为艺术也好，国产新能源智能网联车将远超国外品牌，重新定义‘豪车’。”他想通过自己的体验和影响力告诉大家，中国的智能网联车和新能源车行业已经崛起。
在此过程中，白嫖车企、给哪吒汽车抬轿子的猜测相当多，今天看来可以说是无稽之谈。合理的解释是，在新能源、人工智能等产业竞争白热化的当下，网红的价值被看见、被重塑，周鸿祎需要通过“换车”来打造自身形象，那么为国产新能源汽车“搭台唱戏”无疑是最优选。
到这里，周鸿祎成为网红的真相已近在咫尺。
网红“拯救”360？如何变现待观察
周鸿祎账号有一句评论：周总现在上蹿下跳，异常亢奋。这句话的另一个信息点是，人们没有想到周鸿祎是以网红的面目重新回到舞台上的。
2017年，一篇题为《人民想念周鸿祎》的文章流传网络。文中写道，“你不在（擂）台上这两年，中国互联网江湖完成了一次大洗牌……BAT变成了AT”“你当年脚踢百度、拳打腾讯、鄙视阿里、顺手搅一搅雷军的局，反抗压迫的革命理想也是广大吃瓜群众的心声”。周鸿祎在回应中说：“我没有建立什么帝国的心，我一直保有一颗创业者的心态，聚焦自己的方向，建立自己的核心竞争力。”
事实上，周鸿祎沉寂的这些年，360早不是那个拳打“BAT”的互联网巨头了，2018年登陆A股以来，经历短暂的好景后，其市值一度跌破500亿元。喊着“All in AI”的周鸿祎将带领360走向何方？已经是网红的他怎么做？直播带货早已被否，毕竟“宇宙的尽头也不止直播带货”。可泼天的流量总要有个转化和流向，360旗下产品上车？目前还有待观察。
360年报显示，2023年，该公司营业收入90.55亿元，同比下降4.89%。其中，互联网广告及服务业务营收45.21亿元，同比下降4.00%；智能硬件业务营收15.70亿元，同比下降16.80%；安全及其他业务营收17.65亿元，同比下降1.48%。业绩表现乏善可陈的当下，周鸿祎成为网红后，流量转化的落脚点恐怕只能放在其自研的千亿参数通用大模型“360 智脑”，及软硬件产品上车。
周鸿祎在《超越好奇》一书中写道：“我今年（2023年）53岁，我可能学不会‘二次元’了，可我要带领360入局汽车制造业，做大人工智能优势，这都需要我不断推翻自己的定见……日复一日的工作让人变得疲惫，不过我们可以借助好奇心和内驱力来恢复对生活的能量，让日常的工作变得更有趣和富有意义。”
回头再看，“入局汽车、做大AI”显然是周鸿祎成为网红的最大推手。当这位互联网初代创业者选择推翻自己、摆脱惯性，走上一条风险与机遇并存的道路时，巨大流量将如何“拯救”360，还需要放在更长的时间维度上观察。但至少今天，我们可以为周鸿祎抖音账号粉丝数突破650万而鼓掌，一个不那么容易完成的年度KPI已经过半。
