思科公司大中华区负责人6月25日表示，随着中国电动汽车公司向海外扩张，思科对与这些公司不断增长的业务“非常乐观”。
思科全球副总裁兼大中华区CEO黄志明说，电动汽车业务是思科在该地区的第二大业务。思科在大中华区的大部分收入来自制造企业，其中电动汽车是最大的类别。
去年，随着国内竞争加剧，中国电动汽车制造商加快了全球扩张步伐。
然而，贸易紧张局势已经升级，美欧宣布对进口中国电动汽车增加关税。
但这并不一定会限制中企的增长。比亚迪等中国汽车制造商正在欧洲投资建厂。
为企业提供网络设备和软件的思科公司正与至少10家电动汽车客户合作，在海外建设工厂、办事处和研发中心。
他补充说：“至少到目前为止，我们还没有听到电动汽车客户说‘因为该原因，我们需要停止投资’，或者‘我们需要放慢脚步’。”
他补充道：“实际上情况恰恰相反。很多事情正在发生。他们会继续推动，我们将拭目以待事态的发展。”
咨询公司AlixPartners亚洲区负责人、合伙人兼董事总经理希瓦拉曼（Shiv Shivaraman）说，目前还不清楚这种业务扩张会产生多少支出。
他说：“但你应该预期会有与制造业相关的资本支出以及与办公楼相关的资本支出。我认为，关税即使不会增加，也肯定会加速资本支出。”
思科：希望让中国业务恢复增长
随着中美两国以国家安全为名越来越依赖国内企业，思科在中国市场遇到了挑战。
思科CEO罗宾斯（Chuck Robbins）在2019年对分析师表示，中美贸易战导致该公司在中国的业务受到“重大影响”。
思科当时表示，截至2019年7月底的一个季度，该公司在中国的年度收入下降25%。
罗宾斯表示：“我们甚至不再被允许参与竞标。”
展望未来，黄志明希望中国业务今年能恢复增长。
他指出，国有和非国有企业在全球扩张的过程中都在转向思科。“因此，我们正在将重点和投资组合转向这一方面。”
黄志明说，支持思科业务的还有阿里巴巴等正在全球扩张的中国互联网公司。他补充说，在人工智能（AI）巨头英伟达受到限制的市场上，思科还能将不同的图形处理器（GPU）供应商连接在一起，这也让思科受益匪浅。
GPU是为最新人工智能模型的训练和实施提供支持的芯片系统。
在思科截至4月底的最新季度报告中，总营收同比下降13%，其中亚太（除中国和日本）、日本和中国的营收下降12%。
黄志明指出，亚太、日本和中国地区营收的最新下滑是在高基数上出现的，他预计在未来一两年内会有更快的增长。
他说：“亚太地区仍然是思科增长最快的地区。”（校对/孙乐）
