7月19日，小米创始人、董事长雷军的第五次年度演讲如约而至。在这场以《勇气》为主题的一个多小时的演讲中，雷军回忆了从萌发造车的想法，到最终全力以赴进行造车的过程。透露了包括因“制裁而造车”以及“曾拒绝百亿美元估值”等细节，并公布了目前造车的最新进展。
造车皆因“底线思维”
雷军表示，2021年1月，一场意外让小米正式考虑造车。彼时小米等9家公司被美国列入“军事清单”，随后小米还因此起诉了美国政府。
雷军透露，得知小米遭制裁后，董事会上便产生了关于“如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？”的讨论。而在造车前期调研的过程中，雷军称受到了李斌、何小鹏的鼓励。同年3月30日，小米正式官宣造车。
此外，雷军表示，之前有很多朋友劝其采用代工模式或收购的模式，但没过多久，小米就下定决心，从核心技术干起，绝对不走捷径，因为之前吃过大亏。
“14年前，小米创业从模式创新开始，初期速度很快，但根基不扎实。后来遇到了很多挫折，到今天为止我都觉得我们还在补课。”雷军说。
因无人看好极度郁闷
小米SU7上市后，取得了巨大的关注度和流量。但雷军称，在小米SU7上市前，几乎所有人都认为卖不动，让他在那段时间极度郁闷。定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬，内心非常矛盾，一边担心卖不动，一边担心不够卖。
雷军透露，在今年年初设定订货目标时，大多数人认为只能订3万台，而他却定下了7.6万台的目标。
“定价时，销售团队信心不足，但我却认为巨亏卖车是饮鸩止渴。但当时小米工厂仅能提供3天的库存量，这意味着小米SU7的月销量必须超过一万台。发布会前夜，最终价格决策会依然争论激烈。”雷军说
曾拒百亿美金估值
在回应为何小米汽车不独立融资独立上市时，雷军表示，的确有几家VC给小米汽车开过价。当时因为市场火热，估值给到100亿美金，但经过深思熟虑后小米拒绝了。
“因为造车的周期很长，如果我们拿了别人的钱。想很长时间保持一致的想法几乎是不可能的。而且在小米内部，造车需要的大量人才、技术都可以直接用。我非常清楚造车难度很大，小米造车，钱全部自己出，风险全部自己扛，光靠我一个人肯定不行。比亚迪的王传福王总说佩服小米的勇气，但也为小米捏把汗。”雷军表示。
把宁德时代折腾够呛
小米SU7投入了大量资源和创新技术，电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心赛道…… 小米全部重点投入。
雷军现场举例称，电池包的投入非常惊人，一个需要十几个月的时间和数千万的投入，而小米做了10多个电池包，以至于把供应商宁德时代折腾得够呛。
“我还十分不好意思专门打电话给宁德时代老板曾毓群解释，曾毓群表示理解，他说只有这样干，才能真正把产品做好。”雷军说。
产能提升、交付加速进展顺利
小米SU7发布时，曾定下年交付10万辆的目标。但这一目标在今年5月被小米修改为保底10万辆，力争12万辆。
雷军在现场表示，迄今为止，小米SU7已交付超3万台，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。预计12月，全国59城，220家门店开业。
