1.SU7事故起火，小米汽车：怀疑电池内部短路；
2.分析师：大众汽车计划在关闭工厂时裁员逾1.5万人；
3.裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓；
1.SU7事故起火，小米汽车：怀疑电池内部短路；
2024年9月16日上午10点3分左右，在南京南站附近道路上一辆小米SU7发生意外交通事故，冲向隔离带的花坛后底盘起火。
当日下午，小米汽车就该起火事件说明如下：
结合车辆数据分析，初步确认，车辆在行驶过程中因路面湿滑，驾驶人操作不当，导致车辆冲出车道撞向隔离花坛区。车辆前杠和底盘区域撞上隔离带周边的连续方形石块（约28cm＊30cm＊50cm），撞击导致电池底部严重受损，怀疑电池内部受撞击发生局部短路，出现短时冒烟和明火，并向下泄压。事故发生后消防人员及时介入处置，车辆风险已解除并转移至安全区域。
根据此前工信部信息，小米SU7的电池供应商为宁德时代和比亚迪。
其中，SU7 Max采用三元锂电池，电芯单体及总成均由宁德时代新能源科技股份有限公司提供；ABS为博世汽车部件（苏州）有限公司的ESP10；驱动电机峰值功率为220kW/275kW（型号分别为：YS210XY102、TZ220XY102），均由苏州汇川联合动力系统股份有限公司提供，查询可知，该供应商为A股上市公司汇川技术的控股子公司。
其余小米SU7车型采用磷酸铁锂电池，电芯单体由A股上市公司比亚迪旗下的襄阳弗迪电池有限公司提供，电池包总成为小米汽车自研；ABS为博世汽车部件（苏州）有限公司的ESP10；驱动电机峰值功率为220kW，型号为TZ220XS000，由博世参股的联合汽车电子有限公司提供，A股公司隆盛科技是该公司的马达铁芯产品供应商，该公司控股股东中联汽车电子有限公司还是A股公司威孚高科的第二大股东。
2.分析师：大众汽车计划在关闭工厂时裁员逾1.5万人；
近日，Jefferies分析师表示，大众汽车今年可能会强行通过关闭工厂的决定，从而为裁员逾1.5万人铺平道路。
Jefferies周一援引大众高管的评论称，该汽车制造商可以在不需要监事会批准的情况下关闭生产设施，这可能导致第四季度拨备高达40亿欧元(44亿美元)。
分析师在一份报告中表示：“工会应该感受到达成新协议的压力，而大众将有能力强制裁员。”该报告引用了大众在北美路演期间的评论。“但工会只能就工资问题罢工，不能因为工厂关闭或裁员而罢工，如果后者没有合同保护的话。”
本月早些时候，该公司在警告可能不得不首次关闭在德国的工厂后，取消了在德国实施了30年的就业保护措施。终止就业保障协议的决定让大众与劳工代表发生了漫长的冲突。但该汽车制造商的裁员计划比其他地方更难推行，因为其监事会的一半席位由劳工代表担任，而拥有20%股份的德国下萨克森州经常站在工会组织一边。
Jefferies表示，大众正考虑关闭两到三家工厂，并考虑关闭多达五家德国工厂。大众管理人员告诉分析师，如果与工会就提高竞争力的谈判失败，他们没有备用计划。
3.裁员之后特斯拉的超级充电网络扩张速度放缓；
近几个月来，特斯拉超级充电站网络的扩张速度放缓，此前4月份的大规模裁员导致负责安装新电动汽车充电桩和充电站的团队被掏空。
电动汽车分析机构EVAdoption的数据显示，尽管特斯拉一直在努力重建该团队，包括重新聘用了一些此前被解雇的员工，但5月至8月期间，新开放的超级充电接口数量较上年同期下降了28%。数据显示，今年前八个月这一数字较2023年下降了11%。此前，特斯拉于今年夏天获得了数以百万美元计的政府资金，用于在马里兰州和亚利桑那州等地安装新充电桩。
特斯拉正面临著扩大快速充电站网络并向更多驾驶员开放的压力，包括那些驾驶非特斯拉汽车的驾驶员。福特汽车（Ford Motor）和Rivian Automotive已经可以使用特斯拉的充电技术，其他几家汽车公司也已达成协议，让客户使用特斯拉的充电桩，这一转变将扩大这项曾经的专属服务的对象人群。
今年，特斯拉向其他汽车制造商推出这项服务遇到了一些障碍，原因包括软件方面的挑战，以及向非特斯拉客户分发所需插电适配器出现的延迟。“这是超级充电站首次推出以来特斯拉面临的最大挑战之一，”研究和咨询机构Atlas Public Policy的创始人Nick Nigro表示。“对他们来说，在规划资源配置时，重要的是未来12到24个月会发生什么——那就是数以百万计的驾驶员，”Nigro说。
