曝北京现代将裁员30%,首批预计于11完成

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9月28日,财联社援引消息人士报道称,北京现代已在对第一批裁员员工进行谈话,预计在今年11月完成裁员,明年2月将会启动第二批裁员,两批裁员的员工数量预计占北京现代总员工的30%。

不过北京现代及现代中国方面均未确认如上传言。

根据公开信息,2020年末,现代在华月销量超5万辆,但随后月销量出现断崖式下滑的情况,今年以来,除1月销量超2万辆外,其余各月销量均为1万辆出头,至今年8月,其在华月销量已不足1万辆,该月为9874辆。

由于汽车销量暴跌,经销商同样面临重大压力,今年8月市场消息称,有9家经销商联合向北京现代汽车有限公司发送联名信,声称湖南省区域全体经销商库存压力极大,经营非常困难,亏损非常严重等因素,湖南全体经销商一致要求,自2024年8月8日起,暂时停止向北京现代提车,并不再接受该公司自动配送的车辆,否则一切后果由北京现代承担。

事实上,近年来,由于中国新能源汽车品牌强势崛起,在供应链、核心技术、产品创新等方面全面领先,带动国产汽车国内销量持续攀升,已对合资品牌形成较大压力,丰田、本田、大众、通用等合资车企纷纷进行在华战略调整。

北京现代也早已开展业务收缩,早在2021年就出售了北京第一工厂,现代汽车集团CEO张在勋2023年6月再次披露要关闭一家在华工厂,并出售两家在华工厂,同时将在华产品由13款降至8款。

今年1月,现代汽车集团以约3000亿韩元的价格出售了重庆工厂,并做出重组中国业务结构的决定,从而提高盈利能力。这使得现代汽车自2002年进入中国以来,在华生产基地从5个减少到3个。

常州工厂也计划于2024年年内出售,待该工厂出售后,北京现代在华工厂将仅剩北京第二和第三工厂,两家工厂年产能总计75万辆,仍远超其目前销量所需产能储备。

责编: 邓文标
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