车用计算生态新变化,ADAS与信息娱乐趋向集成进同一处理器中

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中国在汽车电动化领域的市场领导地位无可争议,其销售额占全球总额的一半以上,紧随其后的是印度、美国和日本。随着电动化领域的成熟,各大原始设备制造商(OEM)开始寻找其他功能以实现车型的差异化,其中先进驾驶辅助系统(ADAS)和信息娱乐系统成为了新的焦点。

Yole的报告指出,中国的ADAS市场正在快速增长。例如,理想汽车,作为该领域的先驱之一,公布了其2023年的交付量增长了182%。尽管美国和欧洲在采用ADAS功能的速度上有所不同,但很少有汽车制造商能提供顶级的ADAS功能,除了特斯拉之外。梅赛德斯-奔驰在其售价超过10万美元的豪华车型中采用了尖端的ADAS技术,而许多中国制造商提供的配备先进ADAS功能的汽车售价约为3万至4万美元。

目前,ADAS和驾驶舱功能是在单独的处理器上开发的,但Yole技术和市场分析师Hugo Antoine观察到,为了顺应集中化的趋势,这些系统可能会被集成到同一个处理器中。

中国OEM继续走定制设计之路,Mobileye仍然是中国(和全球其他地区)ADAS处理器的市场领导者。随着越来越多的先进ADAS功能得到应用,加上不断上升的地缘政治风险,这些因素正在为中国处理器公司和自主设计的SoC开发创造了机遇。

特斯拉已从使用英伟达的芯片转为开发自己的定制芯片。高通和华为等行业巨头正在进军ADAS处理器市场,而总部位于北京的地平线机器人技术在国内市场取得了显著突破:2023年收益实现2.18亿美元,其中33%来自其J系列处理器。该公司与大众汽车的软件公司Cariad合资成立了Corezion,开发ADAS和自动驾驶技术及系统。

消费电子企业也在进入市场。华为通过将其ADAS平台整合到多个汽车品牌而进入汽车市场,小米也将自己定位为OEM,并推出了首款汽车小米SU7。这反映了汽车越来越像智能手机的趋势,华为和小米这样的科技公司会将先进的数字平台和ADAS技术集成到汽车产品中。

Yole指出,ADAS与信息娱乐的合并很难实现,因为ADAS需要确保安全性并得到认证。零跑汽车已发布了第一个将两者融合的平台。高通公司即将发布一款特别设计的新处理器:Snapdragon Ride Flex系统级芯片,它是专门为在同一芯片上同时支持ADAS和信息娱乐功能而设计的。Hugo Antoine补充道:“高通Snapdragon Ride Flex的上市预计将加速ADAS与信息娱乐的融合,最初将应用于入门级到中档汽车。”

责编: 张轶群
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