中国电动汽车制造商小鹏汽车的一位高管表示，尽管面临来自欧盟关税的压力，但该公司仍将长期致力于欧洲市场。
小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地（Brian Gu）周一表示：“我们在欧洲的计划是一个非常长期的计划。”
在谈到欧盟决定对从中国进口的电动汽车提高关税时，顾宏地说，这给公司的商业模式带来了“很大的压力”。
不过，他补充说，该公司在欧洲大陆有一个“长期重点”，目标是“找到一切可能的方法来解决这个问题，并使自己具有竞争力”。
顾宏地说，在评估欧盟关税的影响时，小鹏目前正在审查其业务战略的多个方面，包括产品范围、业务模式和定价。
他没有确认小鹏是否计划将关税成本转嫁给客户。他说：“我们正在关注、研究、并试图优化一些领域。”
顾宏地说，从长远来看，小鹏计划在欧洲“更加本土化”，加强在该地区的制造能力。
顾宏地表示：“拥有本地制造能力是一家有长期计划和长远愿景的公司必须要做的事情，这不是因为关税，也不是因为短期的政策变化。”
10月早些时候，欧盟投票决定对中国生产的进口电动汽车征收明确的关税。过去几年，中国电动汽车行业已经在欧洲取得了重大进展。
特斯拉曾对中国产电动汽车的拟议关税税率表示担忧，其拟议关税税率已从高达20.8%降至7.8%。
行业成本增加
与中国电动车行业的一些同行相比，顾宏地的言论显得更为温和。本周一，巴菲特支持的电动汽车公司比亚迪的执行副总裁李柯表示，欧盟计划对中国制造的电动汽车征收关税是基于错误的计算。她补充说，这一决定是不公平的。
她在巴黎车展上说：“政治家们应该远离关税，这将增加汽车制造的成本，并混淆汽车行业。”
9月，中国电动汽车制造商蔚来首席执行官兼创始人李斌也批评了欧盟的关税，他在公司财报电话会议上说，关税是“不合理的”，违背了“全人类的可持续发展”。
美国也对中国电动汽车市场的影响表示担忧。今年5月，拜登政府对从中国进口的电动汽车征收100%的关税。
拜登政府对中国电动汽车产业表示的最大担忧之一是，中国正在帮助企业过度生产廉价的清洁能源汽车，这些汽车的产量超过了国内需求，从而扭曲了市场。
针对欧盟的关税措施，中国欧盟商会此前曾表示，对欧盟“采取贸易保护主义措施”深感“失望”。（校对/孙乐）
