1.6分46秒874！小米SU7 Ultra原型车成纽北全球最速四门车；
2.雷军：小米SU7 Ultra预售价为81.49万元；
3.上市33天！智界R7累计大定突破3万台；
4.投资33亿美元 丰田与NTT合作开发AI自动驾驶技术；
5.墨西哥警告：美国禁止中国汽车技术可能损害汽车行业
1.6分46秒874！小米SU7 Ultra原型车成纽北全球最速四门车
10月29日，小米汽车官方公布了小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北的官方认证圈速：6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。小米董事长兼CEO雷军称“过程太不容易，是奇迹，更是新的起点。”
同时，小米汽车还公布了此次征战纽北的时间线：
今年 1 月，小米汽车预定 10 月 9 日、10 天包场测试
10 月 9 日，全天大雨
10 月 10 日，多次突降阵雨
10 月 17 日，纽北官方协调 i-Pool 联盟 1 小时，因大雨未能测试
10 月 21 日，协调借用同行包场间隙时间，因故未能测试
10 月 24 日，纽北官方协调 28 日中午 11 时至 12 时，1 小时窗口
10 月 28 日纽北上午 11 时，开始勘查赛道
10 月 28 日纽北上午 11 时 30 分，勘查结束，装载轮胎、进行调试
10 月 28 日纽北上午 11 时 50 分，正式发车
10 月 28 日纽北上午 11 时 56 分 46 秒 874，冲线完成，取得圈速
10 月 28 日纽北中午 12 时，准时撤离赛道
10 月 28 日纽北傍晚 18 时 50 分，纽北官方确认圈速成绩
小米称，此次征战纽北的车手是David Pittard，曾获2023纽北24小时拉力赛冠军。
针对小米SU7 Ultra是否能合法上路的问题，小米汽车称，小米SU7 Ultra完全能够合法上路，这是一台拥有纯正赛道基因的量产高性能车。
小米汽车方面表示，小米SU7 Ultra整车设计和技术指标，在相关汽车标准及法规要求下严格开发，整车经过了严苛的耐久测试和安全测试，承载如此高性能的动力及底盘系统，也在纽北赛道经历了长时间的赛道验证。小米SU7 Ultra定位非常清晰，可在城市通勤使用，也可原厂状态直接下赛道。
2.雷军：小米SU7 Ultra预售价为81.49万元
10月29日，在小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上，小米集团董事长兼CEO雷军公布小米SU7 Ultra量产车预售价——81.49万元，10月29日22:30开启预订，将于2025年3月正式发布。
雷军透露，小米SU7 Ultra量产版车型新增整套空气动力学套件，零百加速1.98秒，设计最高时速350公里。
其进一步称，小米SU7汽车上市第3个月，交付就突破10000台，截至目前，10月单月交付量已完成20000台！预计十一月提前完成全年10万辆交付目标。
10月30日起，小米汽车的城市领航辅助功能（NOA）将全量推送，实现全国覆盖；同时，小米智能驾驶将搭载端到端大模型和视觉语言大模型，使驾驶风格更拟人化，实现从“车位到车位”的无缝体验。预计11月底将开启定向邀请内测，12月底将推送先锋版。
另外，雷军透露，小米今年预计研发投入超240亿，2025年预计达300亿元，持续投入AI、OS和芯片等底层技术。
3.上市33天！智界R7累计大定突破3万台
4.投资33亿美元 丰田与NTT合作开发AI自动驾驶技术
据报道，丰田汽车和日本电报电话公司（NTT）将共同投资约5000亿日元（约合33亿美元），以开发利用人工智能（AI）预测事故并控制汽车的系统软件。两家公司的目标是在2028年前准备好一个可运行的系统，并将其提供给其他汽车制造商。
据悉，丰田和NTT设想的系统将通过车辆的摄像头和传感器收集数据，驾驶条件和周围环境将在基于数据的虚拟空间中再现，接下来多个人工智能单元将实时分析数据。如果它们预测到有发生事故的可能性，它们将自动操作方向盘和刹车来防止事故发生。
这将需要高速、大容量的数据传输，该系统将使用NTT的创新光纤和无线网络（IOWN）技术，以实现更快的通信。
丰田和NTT于2017年联手开发5G联网汽车技术。作为智慧城市项目的一部分，丰田和NTT还于2020年达成了资本合作。
5.墨西哥警告：美国禁止中国汽车技术可能损害汽车行业
墨西哥政府当地时间周一（10月28日）对美国政府提出的以国家安全为由禁止在美国道路上使用中国关键车联网软件和硬件的提议表示担忧。
墨西哥经济部在提交给美国商务部的文件中表示，该提案可能“对墨西哥汽车行业产生重大影响。从经济角度来看，它会带来潜在的贸易壁垒、供应链中断、生产成本增加，以及直接和间接就业减少的潜在风险。”
汽车制造商和科技团体周一分别要求美国政府作出修改，并给予规则生效前的更多时间。
该提议标志着美国对中国汽车、软件和零部件的限制显著升级，并将有效禁止进口中国品牌汽车，即使这些汽车是在墨西哥组装的。
今年9月，美国政府对中国进口商品大幅提高关税，包括对电动汽车征收100%的关税，并对电动汽车电池和关键矿物征收更高的关税。
墨西哥经济部表示，该提议可能违反北美自由贸易规则，“并导致汽车行业预先计划的供应链内汽车零部件供应商的转移，从而导致生产成本增加”。
据悉，该提案将使软件禁令在2027车型年生效。硬件禁令将在2030年车型年或2029年1月生效。
代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车等主要汽车制造商的汽车创新联盟要求至少再延长一年时间来满足硬件要求。美国消费者技术协会和本田汽车要求将这两项限制的最后期限都延长两年。
美国商务部希望在2025年1月20日前敲定这项提议。该规定适用于所有公路车辆，但不包括不在公共道路上使用的农用或矿用车辆，以及无人机和火车。
