1.2024年1-10月中国占世界新能源车份额69%；
2.小米汽车11月交付量超20000台；
3.吉利汽车11月销售新车25.01万辆，同比增长27%；
4.鸿蒙智行11月全系交付4.19万辆，智界R7交付近9000辆；
1.2024年1-10月中国占世界新能源车份额69%；
2023年世界汽车销量8901万台，其中新能源汽车销量1429万台，燃油车销量总占比相对下降。2024年1-10月份世界汽车销量达到7421万台，新能源汽车达到1407万台。2024年1-10月的新能源车份额达到19%，其中纯电动车的占比达到12.2%，而插电混动达到6.8%的汽车比例，而混合动力占到6.4%，油电混动的占比提升。
2024年10月世界新能源乘用车销量180万台，同比增37%，环比增5%。1-10月世界新能源乘用车达到1345万台，同比增长23%。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源1-10月相对前几年的走势放缓较大。
在燃油车供给增大的背景下，欧美的新能源表现一般。因为欧美新能源走势放缓，世界新能源1-10月相对前几年的走势放缓较大。欧美新能源的销量增速放缓值得关注，目前的早期尝试者和环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对充电基础设施、电池寿命、保险成本的担忧仍较大，在较高利率下即使放开自动驾驶的使用，但销量渗透率提升没有达到预期。
近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车世界份额较大反转。2021年中国全年保持52%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额超过63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年1-10月的继续保持68.9%的份额，其中10月的中国新能源乘用车世界份额达到76%。中国在世界纯电动车市场份额表现相对突出，2023年的份额达到62.3%的份额水平，2024年1-10月63.9%的表现相对平稳。中国插混世界份额2024年1-10月达到78%的超高水平，其中4季度达到84.5%，中国在世界插电混动市场呈现超强的表现。
受到高基数和各国补贴政策退出的影响，加之欧盟对中国电动车采取错误的加税政策， 2024年欧美新能源乘用车开局偏弱后，欧洲新能源持续走弱。2024年1-10月中国新能源车出口较好，在南美和东南亚市场表现很好，这也是中国产业链强大，形成强大的国内市场和出口的双增长。
2.小米汽车11月交付量超20000台；
小米汽车微博消息，2024年11月，小米SU7交付量继续超20000台，连续两个月交付超过2万台全年交付冲刺13万台。
小米SU7自今年4月初开启交付以来，月交付量持续攀升。根据小米汽车公布，其4月、5月交付量分别为7058辆、8630辆，6月至9月交付量均超过1万辆，10月至11月的月交付量在2万辆以上。
另外，11月30日晚间，小米汽车公布了开店的最新进展。2024年11月，小米汽车新增11家门店，目前小米汽车在全国40个城市已有150家门店。小米汽车计划今年12月新增50家门店，预计新增覆盖乌鲁木齐、南通等19座城市，另有25家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。
3.吉利汽车11月销售新车25.01万辆，同比增长27%；
12月1日，吉利汽车公布2024年11月的销量报告。报告显示，吉利汽车11月份总销量达到250,136辆，同比增长27%，今年累计销量为1,966,512辆，同比增长31%。
在细分品牌方面，吉利品牌销量为190,446辆，同比增长24%，其中银河系列销量为75,228辆，同比增长121%，极氪品牌销量为27,011辆，同比增长106%，领克品牌销量为32,679辆，同比增长9%。
在新能源车领域，吉利汽车继续展现出强劲的增长势头。纯电动车（BEVs）销量为91,333辆，同比增长173%，插电式混合动力车（PHEVs）销量为31,120辆，同比增长5%。此外，吉利汽车的出口销量也表现不俗，达到32,814辆，同比增长13%。
此外，公司已于2023年4月28日完成收购宝腾49.9%的股权，并在2024年10月宣布几何系列并入银河品牌，几何将不再作为独立品牌存在，而是成为银河旗下的智能精品小车系列。
4.鸿蒙智行11月全系交付4.19万辆，智界R7交付近9000辆；
12月1日，鸿蒙智行发文称，11月全系交付新车41931辆，“四界完全体”已呈现，共同带动鸿蒙智行品牌整体销量稳步攀升。
其中，问界M9发布11个月累计大定突破18万辆，连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。
问界M7系列11月交付12573辆，上市13个月累计交付新车23万辆，2024年累计交付新车183096辆，再创中国新能源豪华品牌新纪录。
享界S9上市以来连续8周蝉联40万以上纯电轿车销量Top 1。
智界R7上市即热销，11月交付8983辆。
首款行政级轿车尊界S800正式亮相，上市48h预定2108台，实现向高端化的再次跃进。
