近日，有投资者在投资者互动平台提问：“比亚迪要求供应商降价百分之十贵公司有接到通知吗？”玲珑轮胎表示，该通知公司已收到，双方正就25年商务合作开展友好协商。
日前，一封名为“2025年比亚迪乘用车降本要求”的邮件截图在网上不胫而走。网传邮件提及，2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本。因此其对供应商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。
11月27日中午，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文回应称，“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”
今年以来，汽车价格战激烈程度超过往年。据乘联会秘书长崔东树统计，2024年前8个月，国内市场总体降价品牌车型数173个，超过2023年全年150款车型水平，也超过2022年以前降价品牌总和。
在车市价格战叠加行业转型等挑战下，除了车企、供应商承压外，汽车产业链下游的经销商的日子也不好过。中国汽车流通协会数据显示，2020年至2023年，全国有超过8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。另据中国汽车流通协会副秘书长郎学红近日预计，“今年4S店授权模式面临退网潮，全年预计退网的4S店数量将达到4000家。”
（校对/黄仁贵）
