1.本田与日产合并 比例谈判或以5:1开始
2.三星SDI将减少现代专用电池生产线的支出
3.鸿蒙智行：问界M9累计大定突破20万台
4.巴西工厂奴役员工？比亚迪紧急声明：欲加之罪，何患无辞！
5.乐道汽车：L60上市百天交付破2万台
6.润芯微获新一轮融资，已与上汽、北汽、东风等多家主机厂展开合作
1.本田与日产合并 比例谈判或以5:1开始
随着本田汽车和日产汽车开始合并谈判，新的日经指数显示，关于股份转让比例的谈判可能会从大约5比1开始。
本田表示，将回购其自身股份，金额高达1.1万亿日元（约合70亿美元），相当于其已发行股份的24%，不包括库存股。
“我们将最大化股东回报，”本田社长三部敏宏在周一（12月23日）与日产合并谈判开始时一同宣布的股份回购中表示。“这将是我们一年内能回购的最大数量。”
自合并计划公布以来，日产汽车股价一路下跌，12月19日创下今年新低。股东中许多本田汽车的核心支持者担心日产汽车会成为他们的负担。此次旨在缓解这些担忧的回购计划受到了热烈欢迎，宣布后的第二天，本田汽车股价上涨了12%。
根据本田和日产发布的谅解备忘录，两家汽车制造商将成为新控股公司的子公司，合并的股份转让比例将在6月决定。
合并比例将基于备忘录公布前一定期间内各公司的平均收盘价、资产评估和第三方评估，其中股价可能影响最大。
日经计算了在12月20日（周一公告前最后一个交易日）之前的一个月、三个月和六个月期间两家公司的市值比例，采用了近期日本控股公司合并中常用的方法。
该计算假设合并后的公司将不会筹集新资本，而加入合并谈判且日产作为其最大股东的三菱汽车将成为合并后公司的一部分。
当给日产的市值赋值为1时，本田的值在4.8到5.1之间，具体取决于计算中包含的月份数。在所有三种情况下，三菱的值都是0.4。
换算成百分比，如果总数为100%，本田的比例为77%到78%，日产为15%到16%，三菱为6%到7%。SBI证券的高级分析师Koji Endo表示：“股份转让比例可能会接近三家公司的市值比例。”
股份转让比例将影响新公司的股东构成。比例较高的公司股东在新公司中获得更多股份，而比例较低的公司股东则较少。如果本田和日产之间的股份转让比例为5比1，本田将代表新公司中的大多数股东，而日产的存在将相对较弱。
法国汽车制造商雷诺持有日产17%的股份，包括信托持有在内上升至36%。假设比例为5比1，雷诺通过其自身股份在新公司中的持股比例将约为3%。Effissimo资本管理公司截至9月底持有日产2.5%的股份。
但由于合并计划要到2026年8月才执行，谈判可能会破裂。
一个令人担忧的原因是日产的业绩。三部敏宏表示，合并的前提是日产扭转局面。由于销售疲软，这家汽车制造商在11月宣布将全球产能削减20%并裁员9000人。它还撤回了截至2025年3月的财年净收益预测。
QUICK Consensus的平均市场预测是，日产本财年净亏损2014亿日元，次年净利润1291亿日元。如果日产业绩未能触底反弹，此次合并可能被视为本田的救助，这将使合并难以在股东大会上获得批准。
2.三星SDI将减少现代专用电池生产线的支出
据悉，三星SDI已将其扩大捷尼赛思（Genesis）GV90所用电池产能的原定支出计划削减了50%以上。
这家韩国电池制造商最初计划仅在其位于中国西安的工厂生产这些现代汽车专用电池。
但现在，三星SDI也将在位于韩国天安的工厂开始生产这种电池，因此现代汽车将同时从中国和韩国采购电池。
最新的投资计划是为了扩大现有的生产线。现有的混合和电极设备将保持不变，但将安装额外的组装套件——开槽和堆叠设备。
三星SDI原计划安装20套开槽和堆叠设备，但现在将在西安安装四套，在天安安装三套。本月将下达运往西安的设备订单，剩余的三套设备将在明年初下单。
这些升级后的生产线将生产用于捷尼赛思GV90的棱柱形电池。这些电池将采用顶部标签格式，正负标签位于电池顶部，而不是侧面。
这一削减计划由新任CEO Choi Joo-sun首次提出，很可能是由于特朗普再次当选美国总统后，电动汽车市场未来的不确定性所致。甚至在特朗普再次当选之前，电动汽车的需求就已经在放缓。
韩国分析师预计，三星SDI在2024年的收入将达到17.5万亿韩元，营业利润为7800亿韩元，分别比2023年下降22%和50%。
3.鸿蒙智行：问界M9累计大定突破20万台
12月27日，鸿蒙智行发文称，问界M9上市12个月累计大定突破200000台。
资料显示，问界M9于2023年12月26日上市，在灯光方面，问界M9搭载双灯260万像素智能车灯；独创双反空间光学系统；高精ADB，远光精准遮蔽对向车和行人；地面示宽光毯；100英寸户外巨幕投影。在屏幕方面，可支持扩展，最多可达10个屏幕；全新一体环宇三联屏设计，32英寸车规级投影巨幕；HarmonyOS 4，多屏多账户。显示系统方面，其拥有75英寸大画幅，倒车影像、驻车观影、抬头即显；业界最高2K分辨率、业界最高亮度；AR实景与ADS融合显示，动效指引。M9拥有HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助，全新设计192线激光雷达。
安全方面，其首发ESA紧急转向辅助，辅助驾驶员转向避免碰撞；全向防碰撞系统，前向AEB对车辆及行人最高可达120km/h；超硬核玄武车身，八横五纵玄武架构；9000吨一体化压铸工艺，2000兆帕热成型钢防护。
底盘方面，为华为途灵智能底盘，拥有全铝合金底盘，前双叉臂后多连杆独立悬架；拥有智能闭式空气弹簧和CDC可变阻尼减震器；基于MFSS多模态融合感知系统的道路预瞄：ADS智能路面感知、iVSE智能车辆感知；以及全新HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统、HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统。
电池方面，其搭载华为巨鲸800V高压电池平台，超高集成度电池包；加强梁保护，磕碰不伤电池，电芯隔离设计单电芯热失控不蔓延；业界量产最强800V高压碳化硅电驱，92%的超高CLTC总成效率；业界最高22000转速电机，搭载独创智能油冷技术；充电5分钟，续航150公里，并兼容全域快充充电桩。
4.巴西工厂奴役员工？比亚迪紧急声明：欲加之罪，何患无辞！
12月26日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博援引金匠集团巴西分公司员工联名信表示，“欲加之罪，何患无辞！在抹黑中国品牌、抹黑中国，以及企图破坏中巴友谊的事情上，见识了境外相关势力如何恶意关联、蓄意抹黑，国内部分自媒体如何里应外合，相信大家的眼睛是雪亮的！”
同日稍早时候，金匠集团巴西分公司发布声明称，莫名被扣上“奴役”的帽子，让我们的员工感觉人格受到了侮辱，人权受到了侵犯，严重伤害了中国人尊严。大家签署了联名信，希望表达真实的心声，并愿意接受任何媒体的采访和询问。
近日市场消息称，比亚迪巴西工厂出现“奴役”员工的情况。就此，金匠集团巴西分公司员工联名信说明如下：
这两天网上爆出大量关于“巴西劳工部解教了163名比亚迪工地奴役的劳工"新闻,报道相关内容描述与事实严重不符，还给我们扣上了“奴隶”的帽子，让我们感觉人格受到了侮辱，人权受到了侵犯。
当金匠巴西分公司负责人告诉我们，由于劳工部门的调查，劳工部要强制金匠公司与我们解除合同，还要将我们遭返回中国，说我们被逍返的原因是因为金匠公司“奴役”我们，这让我们万分震惊、无法理解，严重屈辱了我们的尊严!
事情的起因是:我们有107位同事因需要金匠公司协助统一办理巴西临时身份证，公司将我们的护照临时收集和保管起来，以便接下来办理相关手续。在这个过程中，因劳工部门现场检查，发现了这批护照在金匠公司柜子里，现场误以为金匠公司将我们的护照全部统一没收，且不听解释，并得出我们这些员工被限制了人身自由，是在被非法奴役。
近一个月以来，巴西劳工部门对我们在巴西的工作和生活做了多次问询，问了我们很多工作和生活的问题。我们理解这是对我们的极大关注甚至可以说是关心。可是，由于语言的原因或翻译的问题，问询中很多的信息不一定传达准确，我们需要自己来讲出真实的情况。
这完全是一场误会，金匠公司没有扣押我们护照，护照之所以在公司手上是因为公司需要为我们办理巴西临时身份证及税号，证件办好后公司就会把护照归还我们。我们没有受到公司对于人身自由的限制，工资都照常发放，公司也给我们提供了相关福利保障。
5.乐道汽车：L60上市百天交付破2万台
12月27日，蔚来旗下乐道汽车宣布，乐道L60上市百天交付破两万台。
资料显示，乐道L60是蔚来旗下首个子品牌首款车型，是一款中型家用纯电SUV，定位为纯电轿跑，于今年5月15日正式发布。
乐道L60首搭NT.Coconut椰子乐道智能系统，首次全量应用行业唯一整车全域操作系统SkyOS·天枢，实现真正的整车智能。全系标配30个高性能感知硬件，搭载了英伟达Orin X芯片，算力达到254TOPS。配备7个800万像素高清摄像头，全视野覆盖。
乐道L60是同级别车型中唯一采用全域900V高压平台架构的车型，其主电驱系统搭载的蔚来自研1200V SiC碳化硅功率模块，融合了芯联集成提供的高性能碳化硅模块制造技术。
这不仅实现了动力系统的高效率和高稳定性，也在降低能耗的同时显著提高了L60的续航里程，这进一步为终端消费者带来了良好的驾乘体验。
6.润芯微获新一轮融资，已与上汽、北汽、东风等多家主机厂展开合作
据国发创投消息，近日，苏创投·国发创投旗下的苏创数字基金正式投资润芯微科技（江苏）有限公司（下称“润芯微”）。润芯微本轮融资由苏创投·国发创投、核聚资本、相城金控等联合投资，资金将主要助力新产品研发、产线建设和人才引进等。
润芯微成立于2020年7月，主要提供智能终端软件研发、视觉影像软件研发、智能汽车（智能座舱）、芯片软硬件方案等产品及服务。该公司现有千人规模的软件研发团队，核心团队深耕智能终端和嵌入式领域十年以上，并配置汽车行业资深工程团队。
在消费电子领域，润芯微与多家知名企业建立了长期稳定的合作。得益于在软件行业原有的深厚积累，润芯微科技以手机终端、影像、芯片能力为主轴，持续为汽车智能化导入优质能力栈，快速切入智能汽车赛道。
在智能汽车领域，专注于提供端到端的软件配套服务，支持车内分布式计算和车内数据面与控制面系统的融合，已具备全栈式的智能汽车产品研发能力，同时凭借灵活的商业落地能力弯道超车，已与上汽、北汽、东风、广汽、吉利多家行业头部主机厂展开深度合作，成为智能汽车赛道的佼佼者之一。
