1.崔东树：全国新能源乘用车12月零售130万辆，渗透率49%；
2.广州、重庆争夺中国汽车第一城：新能源成关键因素；
3.一汽解放2024全年销量同比增3.9%，预计今年中重卡出口会提升；
4.智新半导体车规级IGBT模块2024年产量翻倍，2025年订单有望翻番；
1.崔东树：全国新能源乘用车12月零售130万辆，渗透率49%；
1月12日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在微信公众号上发文称，2024年全国新能源乘用车市场呈现持续环比走强的拉升态势，12月新能源乘用车市场零售130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%。2024年1-12月零售1,089.9万辆，同比增长40.7%。12月新能源乘用车出口12.2万辆，同比增长19%，环比增长52.9%。2024年1-12月出口129.0万辆，同比增长24.3%。随着零售与出口的拉动，12月新能源乘用车批发销量达到151.2万辆，同比增长37%，环比增长5.0%。2024年1-12月批发1,223.0万辆，同比增长37.8%。
崔东树认为，8月以来报废更新和以旧换新推动经济型电动车和的入门级插混的爆发增长，形成2024年新能源车越走越强的良好表现。由于报废更新的新能源较燃油车补贴多5000元的补贴优势，加之各地以旧换新政策的新能源车普遍比燃油车多3000元左右的补贴。因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户选择购买新能源车，补贴政策尤其是推动入门级纯电动车与狭义插混市场强势增长。今年车市增长的头部车企呈现自主品牌强者更强的特征，尤其是传统自主车企的新能源走势超越新势力，成为插混、纯电动、增程全面发展的三好学生的越来越多。
具体来看，12月新能源乘用车批发销量达到151万辆，超越历史最高水平。 由于春节因素和降价干扰，2024年1-2月的新能源走势较弱， 3-8月市场逐步恢复增长，政策补贴驱动9-12月环比增长巨大，持续突破月度历史高点。
12月新能源乘用车批发达到151万辆，同比增长回升到37%的表现较好，与年初的增速相比是超强的增长，12月环比较快上涨5%。9-12月的批发增长较3-8月提升明显，体现了政策的拉动生产销售效果明显。
12月新能源车厂商批发渗透率49.2%，较2023年12月提升11个百分点。12月自主品牌新能源车渗透率67%；豪华车中的新能源车渗透率36%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.3%。
12月传统车厂家批发同比下降2%，而新能源车零售同比上升57%，增速差距59个点，燃油车压力较大。
12月新能源车市场零售130万辆，呈现12月强势增长的良好状态，连续5个月创出历史各月度新高。
2.广州、重庆争夺中国汽车第一城：新能源成关键因素；
过去五年，广州一直是中国汽车第一城。
2023年广州汽车产量达到318万辆，整车产量连续五年排在全国第一。中国每制造十辆车，就有一辆是广州造。其中，龙头企业广州汽车集团股份有限公司（后称广汽集团）占据了252.88万辆，占比超过80%。
但2024年，趋势发生变化。广州市统计局最新数据显示，2024年前三季度，广州汽车产量179.34万辆，同比下降20.8%，汽车制造业增加值同比下降17.4%。
2024年前三季度，广州GDP为22149.95亿元，排名全国第五，同比增长2.0%，增速在全国GDP十强城市中排名倒数第一。而作为重点产业，汽车制造业“仍处动能转换深度调整期”，1—11月增加值降幅扩大至19%，成为经济增长的主要拖累因素之一。
在广州汽车产业承受重压的同时，不少城市又凭借新能源汽车行业雨后春笋般崛起。
重庆市经济信息委数据显示，2024年上半年，重庆汽车产量达到121.4万辆，超过广州摘下汽车第一城的桂冠，其中新能源汽车产量达39.1万辆、同比增长150%，增速在全国汽车产量前十大省市中排名第一。2024年前三季度，重庆汽车产量达173.46万台，同比增长8.0%。
但2024年前三季度数据显示，广州又实现反超，领先5.88万辆。目前全年数据还没公布，从1—11月的增幅来看，广州大概率能够捍卫第一城的荣誉。但不可忽视的信号是，新能源大潮已经搅乱汽车产业的竞争格局，越来越多的新入局者后来居上。
因此，尽管当前广州、重庆争夺中国汽车第一城，但往后每年的“汽车第一城”或都带些悬念，上海、深圳和合肥等城市的汽车产业均在快速发展。例如凭借着在新能源汽车、智能网联汽车赛道上的持续发力，深圳成为颇受瞩目的后起之秀。
3.一汽解放2024全年销量同比增3.9%，预计今年中重卡出口会提升；
1月12日，一汽解放披露2024年度产销快报。公告显示，公司2024年累计销售商用车25.11万辆，同比增长3.90%。
其中，重型货车销售18.28万辆，同比下滑0.87%；重型货车销售3.13万辆，同比增长50.44%；轻型货车销售3.65万辆，同比增长3.59%；客车销售579辆，同比下滑55.50%。
2024年，一汽解放不断突破体系节油技术，单车百公里油耗平均降低1.5L，全年帮助用户累计节油超3亿升，持续推动全社会物流成本实质性下降，用户每年降本最高超过5万元。
据悉，截至2024年，一汽解放已经实现国内中重卡连续9年销量第一，牵引车连续18年销量第一，载货车连续4年销量第一，天然气车连续4年销量第一，轻型车增速行业第一，新能源中重卡头部品牌增速第一，海外销量复合增长率行业第一。
按照规划，2025年，一汽解放将挑战整车销量33万辆，同比提升27%的销售目标，其中海外销量8万辆，新能源销量4.6万辆。
4.智新半导体车规级IGBT模块2024年产量翻倍，2025年订单有望翻番；
智新半导体有限公司（简称“智新半导体”）在武汉经开区的两条自动化生产线正高速运转。2024年，生产线满负荷运转，日均产出车规级功率半导体模块超2400只，年产量同比增长两倍多。
智新半导体公司由东风公司旗下智新科技和株洲中车时代于2019年共同成立，主要从事车规级功率半导体模块的研发生产。2021年，公司在武汉经开区建成了IGBT模块产业化基地，是华中地区首只量产的IGBT模块产品。2024年4月，智新半导体第二条生产线在武汉经开区投用。半年后，智新半导体二期新产线月度产量超过3.5万只，创该产线投产以来月度产量的历史新高。
目前智新半导体的产品已经在比亚迪、岚图汽车、猛士科技、东风乘用车、东风商用车等多款车型上搭载，累计为近百万辆新能源汽车装上自主“大脑”。其开发的功率模块五大产品系列覆盖峰值60KW-400KW电机的需求，可满足整车架构400V和800V高压的需求。智新半导体公司相关负责人介绍，2025年客户订单有望较2024年增长近一倍。后续，公司将适时投建第三条产线，以满足客户持续增长的需求。
