1.露笑科技：合肥露笑首次制备出12英寸碳化硅单晶样品
2.华工科技：AI光模块订单排到四季度
3.2026年1月乘用车均价18.6万元，量跌价升背后市场压力显现
1.露笑科技：合肥露笑首次制备出12英寸碳化硅单晶样品
近日，露笑科技旗下合肥露笑半导体材料有限公司在半绝缘型碳化硅领域取得关键性进展，首次制备出12英寸碳化硅单晶样品，完成从长晶到衬底全流程工艺开发测试，这标志着合肥露笑构建“导电+半绝缘”全品类产品矩阵的技术突破，预示着在大尺寸赛道上形成决胜未来的关键力量。
碳化硅材料作为第三代半导体的核心基石，根据应用场景的不同，主要分为导电型和半绝缘两大类型分支。
露笑科技称，合肥露笑已制定新的产业化路径，计划在现有合肥基地一期项目发展的基础上，紧锣密鼓地筹划扩产项目。计划布局的新产线重点聚焦于8英寸导电型碳化硅衬底及12寸半绝缘型衬底的规模化生产，旨在快速响应新能源汽车、光伏发电、储能、消费电子及工业控制等领域对高性能碳化硅材料日益增长的市场需求。
2.华工科技：AI光模块订单排到四季度
据中国光谷消息，新春佳节，光谷多家企业、实验室生产线开足马力忙生产。春节期间，华工科技旗下多个业务板块生产不停工。“公司联接业务订单已经排到2026年第四季度，AI高速光模块产线24小时满负荷运转。”华工科技光模块业务负责人介绍，春节期间公司武汉及泰国两大生产基地全线运转，初一即复工，全力保障1.6T、800G等高速光模块的量产交付。大年初一，烽火通信武汉光纤生产车间灯火不息，匈牙利、泰国光缆厂员工专注生产，保障每一米光缆品质交付。
公开资料显示，华工科技是全球前十的光模块厂商，激光产业知名高科技公司。主营业务包括激光设备的生产与销售、激光防伪标识的生产与销售、敏感电子元器件的生产与销售、光通信电子元器件的生产与销售、计算机软件与信息系统集成等技术及产品的开发、研制、销售等业务。
2025年，华工科技高速光模块产品国内基地同比增长111%，海外基地增长500%，今年计划在现有基础上，将800G、1.6T高速光模块产能再提升50%以上，全力满足市场需求。
3.2026年1月乘用车均价18.6万元，量跌价升背后市场压力显现
2026年开年，乘用车市场迎来一个显著变化：产品销售均价大幅上升，但这一涨势却伴随着销量的回落。根据乘联分会秘书长崔东树发布的最新分析，影响价格变化的主要因素来自市场结构和销量的双重调整。
数据显示，2019年乘用车零售均价为15.1万元，此后一路上升至2023年的18.3万元，期间市场处于下滑通道。2024年至2025年，随着市场销量增长，均价从2024年的18.4万元降至2025年的17.0万元，较上年下降1.4万元。然而，2026年1月乘用车均价再次攀升至18.6万元，环比提升1.5万元，市场回落迹象明显。
燃油车与新能源车走势分化
从动力类型看，燃油车与新能源车呈现截然不同的价格走势。常规燃油车价格持续上升，主要由于中低端市场萎缩明显，而高端市场萎缩速度相对较慢，高端燃油车购买群体逐步稳定，从而拉高了燃油车整体均价。
新能源车方面，均价此前呈持续下降态势：从2023年的18.4万元降至2024年的18.0万元，2025年进一步下滑至16.0万元。但2026年1月，新能源车均价反弹至19.5万元，呈现"量跌价升"特征，反映出新能源车消费结构正在发生显著变化。
消费普及承压，政策调整成关键变量
崔东树指出，消费普及是未来车市最重要的发展趋势。然而，随着车购税免税政策退出，新能源车免税技术指标同步升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。1月A00级电动车销量剧烈萎缩，直接推高了市场均价，这也预示着2026年销量增长面临较大压力。
中汽协此前发布的数据显示，1月新能源汽车国内销量同比下降18.9%，环比下降54.4%。多家品牌4S店销售人员反映，去年底为赶免征购置税节点，大量消费者将购车需求提前，导致1月成交量表现平淡。
品牌均价：新势力波动大，自主品牌稳中有升
从各类品牌均价变化来看，2025年豪华车均价35.8万元，较2024年降1.8万元；2026年1月均价36.1万元，同比降0.7万元。合资品牌2025年均价17.2万元，较2024年降0.7万元；2026年1月均价17.5万元，同比增0.3万元。
新势力品牌价格波动较为明显：2025年均价24.1万元，较2024年降4万元；2026年1月均价27.5万元，同比增3.5万元。自主品牌2025年均价12.2万元，较同期降1.2万元；2026年1月均价12.8万元，同比增0.8万元。
业内分析认为，单纯依靠价格刺激的市场策略正在收缩，"价格战"效力递减，"价值战"成为主航道。2026年中国汽车消费正进入结构性调整周期，车企竞争的关键已从"谁更便宜"转向"谁能在主流价格区间提供更扎实的技术与更持续的体验"。
