近年来，随着电子元器件行业各大芯片厂商的不断联合、并购，渠道管理策略频频发生变化，原厂与各分销商掀起利益博弈，分销行业逐渐形成激烈的红海竞争。面对严峻的产业形势，路迪斯达倾力打造分销红海竞争中的战略级蓝海之舟，助力产业升级。
元器件分销红海竞争现状
继2015年安华高以当时半导体行业创纪录的370亿美元收购博通之后，这两年的并购案依然频繁发生。2017年深圳华强分别收购鹏源电子、淇诺科技；英唐智控收购联合创泰、怡海能达，投资青岛青唐供应链等。2018年润欣科技收购博思达24.99%股权；深圳华强收购芯斐电子50%股权，合计持股60%；英唐智控收购首科电子、泽天电子各100%股权；......
随着全球半导体产业不断并购重组，产业上游变成了少数寡头垄断局面，原厂的话语权越来越强；原厂设计成熟度加强，渠道越来越透明。身陷红海竞争中的分销商该做出怎样的策略来应对市场的变化？
其实，近几年分销商也一刻没有停止改变，他们一如既往地协助客户的新产品研发、保障供应链的稳定性，帮助客户在竞争中降低运营成本并提高效率。笔者认为：在这样的产业形态下，增加价值才是分销商立足的关键！
针对现状，路迪斯达提出战略级蓝海之舟
分销商要积极求变，开扩思维，注重创新发展，开发适合自己核心的增值服务，做和别人不一样的东西。增值服务的多样化和差异化是分销商的核心竞争力，是未来分销商立足的根本。业内专家认为分销商想要提升行业竞争力，重点在于专注核心增值服务，将非核心的部分交给它专业的人去做。强强联合，将服务升级至别人无法取代的地位，这也将是红海竞争中获胜的突破口。
为契合市场需求，改变分销行业红海竞争现状，路迪斯达提出元器件供应链“新”路径，即“三仓合一”模式，取代当前“三仓两中心”模式。助力分销实现服务升级，“新”路径被认为是：战略级蓝海之舟！
元器件供应链“新”路径优势凸显
“新”路径在仓储管理上兼备智能仓储系统及安全设施，打破“三仓两中心”局限，中心仓选址世界制造中心——东莞，2小时半径覆盖整个粤港澳大湾区，让原料更贴近产线，减少仓储运输成本；实现7*24小时运营及出仓集中申报，高效解决运输时效问题；全数据管理以缩短信息流时效；智慧供应链服务系统和云视频让客户随时随地看见自己的货物。
“新路径”为“新智造”而来，为助力元器件分销而来！
身陷红海竞争并不可怕，可怕的是固守传统，没有创新，没有找对突破口，那下一步就会面临被淘汰。元器件供应链“新”路径为什么会被认为是“战略级蓝海之舟”？“走过”新路径的分销商说：市场很快，它更快！
