10月1日，日本经济新闻报道称，日本硅片制造商SUMCO（胜高）计划斥资2287亿日元（约合20.5亿美元）来加快生产先进的300mm半导体硅片。

其中，2,015亿日元投资在日本佐贺县现有设施旁边的新工厂，建筑施工和设备安装将于明年开始，该工厂计划从2023年下半年开始分阶段上线，2025年全面投产。剩余的272亿日元将用于扩建由其子公司运营的工厂。

根据周四的另一项公告，为了筹集投资所需费用，SUMCO希望通过向国内外投资者发行6,000万股新股，相当于其流通股的20%，以此募资约1,280亿日元资金。

SUMCO没有详细说明扩产规模，不过引用合同关系表示，其与客户签订了为期五年的合同，价格和数量都是固定的。

关于中国台湾等日本以外的项目，SUMCO表示，正在考虑分阶段扩大生产，以适应市场的增长。

SUMCO和信越化学共同占据了全球一半以上的硅片市场，日本经济新闻报道称，这项投资将进一步增强日本芯片制造材料行业的竞争力。

随着芯片需求激增，硅片供应一直吃紧。汽车生产在疫情初期停滞后一直在恢复，同时智能手机和数据中心的需求也很高。信越化学工厂一直在全力运转以满足市场需求。

其他日本芯片材料制造商也在加紧生产。富士胶片控股公司将在截至2024年3月的三年内向该领域投入700亿日元，专注于光刻胶；其中，投资45亿日元用于制造尖端光刻胶设备。

住友电木计划耗资25亿日元将其中国子公司的环氧模塑料产能提高50%，该公司在生产用于封装和保护半导体的环氧化合物方面处于全球领先地位。

（校对/七七）

据韩联社消息，10月1日，韩国产业通商资源部发布数据显示，韩国9月出口额同比增长16.7%，为558.3亿美元，创下自1956年开始进行贸易统计以来的单月最高纪录。

图片来源：韩联社

具体来看，15大出口主力品类中8个品类增长。半导体9月出口额增长28.2%，为121.8亿美元，创下今年单月之最、历年第二高。电动汽车和系统芯片分增46%、32%，创下历年同月最高纪录。

据韩联社报道，10月1日，韩国SK集团旗下SK创新召开理事会，审议批准成立“SK on”和“SK earthon”两家子公司，深耕电池和石油勘探开发业务。据悉，SK创新将持有两家子公司100%的股权。

SK on表示将致力于打造清净、便利的世界，争取十年内跃升成为全球第一大电池公司，计划将年产能从40吉瓦时（GWh）到2023年提升至85吉瓦时、2025年220吉瓦时，到2030年超过500吉瓦时。此外，SK创新原电池部门代表池东燮将出任SK on社长。

SK on近日还宣布与美国第二大汽车制造商福特共同出资114亿美元在美新建三条规模总计129吉瓦时的电池生产线，并计划扩张储能装置、飞行汽车、机器人等适用电池的多个市场，推进电池租用服务。

SK earthon则计划在继续发展现有石油勘探、生产业务的同时，扩大利用碳捕集与封存（CCS）技术，致力于减少碳排放。（校对|Value）

10月1日，彭博社报道称，通过提高汽车售价对冲因芯片短缺造成的不利影响后，宝马公司提高了今年的利润预期。在本周四的一份声明中，宝马公司的税前利润为 9.5%至10.5%，高于此前预期的7%至9% 。

“虽然半导体供应限制预计将进一步影响生产和交付，但新车和二手车持续的积极定价影响将过度补偿这些负面销量影响。”宝马系公司同时表示，预计其税前利润仍将“显著增长”，自由现金流预计约为65亿欧元（75亿美元）。

全球汽车制造商在与解决全球芯片危机时面临着越来越大的困境，预测机构IHS Markit在9月中旬对汽车生产预测进行了迄今为止最大的调整，由于全球芯片短缺，其预测全年汽车销量继续下降。咨询公司AlixPartners表示，全球汽车制造收入受到的冲击可能达到2100亿美元。

AlixPartners汽车和工业业务全球联合负责人马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield)表示，每个人都希望芯片危机到现在已经有所缓解，但马来西亚疫情封锁等问题加剧了事态。

福特、通用等汽车制造商也曾警告说，由于芯片短缺，今年的利润将大幅减少。但其中一些损失（如果不是很大的话）已被强劲的消费者需求和创纪录的汽车价格带来的更高利润所抵消。

日本汽车制造商本田汽车公司（Honda Motor Co.）近日也表示，由于芯片短缺以及海外新冠疫情蔓延导致的零部件发货延迟，8-9月其日本国内工厂的汽车产量比原计划可能减产6成，10月上旬还将减产大约3成。（校对/七七）