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集微网消息，近日，广汽集团在接受机构调研时表示，面对上游原材料价格上涨，各品牌新能源车价格均有上调，广汽埃安的车型价格也进行了调整。广汽埃安在调价时也担忧价格调整影响成交量，但价格调整后3-5天日订单量即恢复到了价格调整前的水平，体现出市场对新能源车价格上涨有一定的预期，消费者对价格的承受能力较强，这超出了广汽埃安的预期。实事求是的讲，如果上游原材料价格上涨趋势不能得到缓解，广汽埃安不排除继续被动涨价的可能，目前广汽埃安没有调整2022年产销目标的计划，并期待挑战更高的目标。
广汽集团认为，新能源汽车涨价主要受两方面因素影响，一方面原材料价格上涨使企业面临较大的成本压力，另一方面终端需求旺盛，允许车型有一定幅度的涨价。
广汽集团同时就“电池涨价是否会传导到消费者”等问题回应称，首先，国家也在关注原材料价格持续上涨的现象，相信会适时出台政策予以调控。其次，企业界也在建议减少部分储能电池的出口，从而改善国内动力电池的供应。第三，电池发展到目前仍没有到终极状态，新科技、新技术还在不断涌现，广汽埃安有大量相关技术储备，技术进步及迭代会改善电池的供需关系。因此我们认为短期内电池仍存在价格上涨压力，长期来看电池价格必将回归理性。
目前广汽埃安众多车型中，AIONLX系列、AIONV系列、AIONS系列、AIONY均可共线生产，广汽集团表示，精益生产以及质量、成本、效率管理是广汽一直以来的强项，产品和产能规划时已经充分考虑了产能的分配和柔性利用。
另外，广汽集团不会从集团内其他企业调配芯片供广汽埃安使用，广汽埃安主要通过利用与供应链上下游的良好合作关系实现保供。预计今年上半年芯片依然维持紧缺态势，如果地缘政治风险有所改善，相关产业链必需的原材料能够正常供应，预计下半年芯片供给可以改善。
在电动化领域，广汽埃安具备三电研发与量产能力。电池方面，广汽埃安拥有硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术，具备磷酸铁锂、三元锂电池的研发与量产能力，电池中试线已开始建设。广汽研究院孵化的巨湾技研研发的超倍速电池技术已在广汽埃安的产品上搭载销售。电机方面，AIONV搭载的电机部分由广汽埃安研发和生产。电驱方面，广汽零部件与中车时代半导体成立了合资公司，从事碳化硅、IGBT等零部件的研发和生产。
在智能化领域，可分为硬件和软件两分领域。硬件领域，广汽已发布了新一代电子电气架构“星灵架构”（EEA3.0），计划于明年量产基于该架构的新车型。软件领域，可进一步分为智能座舱和自动驾驶两个方面。智能座舱方面，广汽与科大讯飞的合资公司星河智联负责推进智能座舱相关技术的研发，广汽埃安负责应用端开发。自动驾驶方面，广汽一方面推进自主研发，另一方面采取合作模式。自主研发方面，由陈学文博士带领的团队正在推进全自动驾驶技术研发，预计在明年推出的车型上搭载。广汽研究院研发的L2++技术也即将搭载量产。对外合作方面，广汽与华为、小马智行等公司已展开合作。
盈利方面，当前影响盈亏的不仅有固定成本的分摊，今年原材料价格涨幅较大，如果原材料价格维持在合理区间，今年盈利情况较去年会有明显改善。考虑去年完成资产重组的影响，预计广汽埃安实现30-40万销量可以实现盈亏平衡。
在品牌方面，埃安于2020年11月实现品牌独立，效果显著。配合本次混改，埃安将有一系列措施进一步推动品牌升级。在产品方面，广汽埃安将持续推出高价值产品。在渠道方面，广汽埃安实施“线上+线下、车城+商超、直营+经销”的销售模式，渠道中商超店占比超50%，有利于品牌接近市场，未来这一比例还会进一步提升。在营销方面，广汽埃安打造了“一口价、低库存、高周转”的营销模式，同时充分利用经销商的销售资源，极大提高了销售效率，相较于传统模式销售费用大幅减少，甚至低于直销模式，经销商建店投入大幅下降，盈利能力显著提升。在人才方面，国企平台聚人才易，但留人才难，通过混改，可实现对人才的中长期激励，有助于留住人才。后续埃安还将引战，进一步改变埃安现有机制，提高埃安在资本市场的影响力，进而提升品牌价值与吸引力。
（校对/James）
