（文/姜翠）6月10日，孚能科技在投资者互动平台上就一季度提价仍亏损回复称，公司目前规模效应暂未充分显现，部分产能处于爬坡阶段。
关于净利亏损的原因，孚能科技解释称，主要系单位产品承担较高的折旧，同时公司持续加大研发投入，以及摊销较高的股权激励费用等综合因素导致。未来随着产能爬坡的完成和规模效应的显现，公司管理的优化，经营业绩将进一步改善。
据了解，孚能科技和国机智骏举行过全面战略合作协议签约仪式，双方声称在2023年底前推动两款车型实现总计10万台的生产与销售目标，最终实现双方的合作共赢。同时，国机智骏作为国机汽车的参股公司，持股比例40%。针对投资者“滴滴將成为国机智骏股东，是否说明孚能也会和滴滴合作”的问题，孚能科技回应称，公司与国机智骏有深度合作关系，另一方面公司也会积极争取和下游优质整车厂合作。
关于疫情带来的影响，孚能科技指出，二季度初国内疫情有部分影响物流，不过5-6月已逐步恢复。
资料显示，孚能科技凭借技术领先性以及产品高性能等优势，获得国内外顶尖整车客户的认可，连续获得客户长期订单的合作，充分展现公司产品在下游整车市场的竞争力，不仅原客户加量订单支持，更有诸多其他潜在合作客户对接。
2021年，公司为戴姆勒EVA2和MFA2平台配套的产品先后下线并开始交付，并按照戴姆勒、北京奔驰的订单进行批量生产和供货，覆盖EQS和新款EQA、EQB等多个车型。公司与广汽开展了多个平台及车型项目的合作，其中包括Aion V、Aion S plus以及Aion Y等多款重点车型，双方合作有望拓展到广汽集团同系车企以及关联车企。公司与戴姆勒和广汽合作是推进动力电池业务全球战略的重要里程碑，有利于推动公司与其他国内外全球知名汽车生产厂商建立坚实的业务关系。
（校对/Andy）
