天眼查显示，宁德时代新能源科技股份有限公司于近日公开了一项名为“底盘、车辆、制备车辆的设备及制备车辆的方法”的发明专利，申请号为CN202080097560.7，发明人为蔡如来、姜利文、骆福平、朱婷婷、方伍梅。
据介绍，该专利方法，底盘（100）包括沿第一预设方向连续布置的至少两个活动体，每个活动体在第一预设方向上位置可调地设置于与其相邻的活动体，通过调节至少一个活动体在第一预设方向上的位置能够改变底盘（100）在第一预设方向的长度，以使底盘适应不同长度的车身。由于每个活动体在预设方向上位置可调地设置于与其相邻的活动体，使得底盘为长度可调的伸缩结构，可根据需求来调节底盘的长度，以使底盘可与不同长度的车身相适配。对于用户不同的驾驶场景的需求，可更换不同长度的车身到底盘上，满足驾驶需求，提高用户体验。
根据描述，该专利或跟宁德时代近期官宣的CTP 3.0方案有关。
资料显示，6月23日，宁德时代正式发布“麒麟电池”，即高效电池组CTP 3.0方案。据介绍，宁德时代CTP高效成组技术，通过高集成结构设计，提升电池包体积利用率。从第一代CTP到最新的第三代麒麟电池，电池包体积利用率从55%提升到72%。三元体系的麒麟电池系统能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂体系可达160Wh/kg。
据介绍，麒麟电池通过打破横纵梁、水冷板、隔热垫的传统独立设计，开创性地取消了这3个传统结构，并将其集成为多功能弹性夹层，以此大幅提高系统集成效率。基于热交换需求，麒麟电池将传统设在底部的水冷功能件置于电芯之间，使换热面积扩大4倍，将电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动，在极端情况下，电芯支持极速降温，阻隔电芯间的异常热量传导，同时，其底部空间为共用形式，通过合理排布，还能增加6%的能量空间。
9月7日，据澎湃新闻报道称，宁德时代第三代CTP——麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。
（校对/占旭亮）
