在手机厂商陆续攻入汽车厂商“腹地”之后，汽车品牌厂商们也丝毫未掩藏进军手机市场的野心。
“自己（手机）屏幕破了，也懒得换手机了，等蔚来的新品。”在最近蔚来中心开业典礼上，蔚来CEO李斌透露了蔚来手机的最新进展。根据李斌的说法，蔚来手机定位高端，将于明年上市。
李斌更是直言，蔚来和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了，“即使造手机，也不会从商业成功的角度去思考”。根据蔚来的规划，蔚来每年就开发一款手机，像苹果一样。
前有吉利，后有蔚来，那么为何车企会看重一个从增量市场进入存量市场的手机领域呢？对于这一点李斌本人在今年8月用户群参与讨论时，解释过缘由。
他说，蔚来考虑做手机的出发点很简单，给车主一款车机互联体验最好的手机，“在蔚来用户中，超过六成的用户使用的是苹果手机，但苹果对汽车行业很封闭，不给车企开放接口，让蔚来很被动。”出于行业的危机感和提升用户体验的目的，蔚来不得不自己跨界造手机。
不过，对此，有业内人士则直言，这可能是它们进入手机市场的一个意图，而它们真正的意图则是建设生态，进而增加汽车产品的出货和业务粘性。
车与移动终端高度绑定
与如火如荼的车企市场不同的是，手机市场正陷入鏖战中低端市场的尴尬处境，各大手机企业相关产品毛利率下滑更是常态。
不过即便如此，汽车品牌厂商仍盯上了手机这一市场。
据公开资料显示，2021年9月28日，吉利官方宣布进军手机领域，星纪时代也于当月成立，后者定位高端智能手机市场，并与武汉经济技术开发区签署总投资逾百亿元的战略合作协议。
这仅是吉利向手机市场实施的第一个震动手机圈的举动，不久后，吉利便开始实施了资本动作。今年6月份，国家市场监督管理总局公示的内容显示，星纪时代已与魅族科技及魅族科技创始人黄秀章等签署协议，星纪时代拟收购魅族科技79.09%的股权，并取得对后者的单独控制权。
颇令人震惊的是，新势力车企蔚来正在筹备手机团队也被爆出。今年2月份，有人在微博中透露，蔚来手机部门最近动作不少，资金还在持续加大投入，年后新发了offer有100多个，近期在深圳预计还会再增加200多个研发类岗位，工作地点为前海卓越大厦。
不久后，李斌也对外承认了这一消息。
车企为何会青睐于处于尴尬处境的手机市场呢？对此，有业内人士则直言，车企进军手机市场主要的意图是建设生态，进而增加汽车产品的出货和业务粘性。
上述人士进一步补充到，当然它们可能还有其它几个意图，首先，是为了学习消费者需求，做V to X生态。
何为V to X呢？据公开资料显示，V to X即车对外界信息的交换。车联网通过整合全球定位系统（GPS）导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。
换句话来说，V to X是未来智能交通运输系统的关键技术，它使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。
其次，它们可能也是在为车辆的ODM做准备。
归根结底，车企入局手机领域，有一个非常明显的目的，那就是真正实现车系统与手机系统的同步，进而形成V to X生态。另外，通过吉利收购魅族79.09%股权可以发现，吉利所看重的或许就是魅族的手机系统。
据一位长期跟踪手机终端的人士透露，魅族的手机系统非常强大，它是魅族设计理念在软件更深层上的体现，也是魅族手机的核心竞争力之一，被魅族称为“产品的灵魂所在”。
上述人士表示，魅族手机系统一直都是盈利的。有意思的是，对于魅族的 Flyme手机系统，坊间甚至一度传闻称，早期的Flyme发布时曾让苹果公司创始人乔布斯震怒，由此不难想象魅族Flyme的前瞻性。
如何销售手机备受关注
如今的手机已成为链接其它终端产品的一个入口，它的产品属性决定了其在消费电子市场所扮演的角色。
如今距离吉利官方宣布进军手机领域，已长达1年有余，距离蔚来筹备手机团队被爆出也近一年，那么吉利、蔚来手机产品究竟又有哪些最新进展呢？
和很多厂商不同，吉利手机、蔚来手机一推出就定位于高端市场。针对蔚来手机，今年7月份蔚来汽车创始人李斌曾透露，蔚来将会主力研发售价7000元以上的高端旗舰机型，采取非曲面屏设计。
日前，在蔚来CEO李斌的剧透下，定位于高端市场的蔚来手机将于明年上市。其更是调侃道，“自己（手机）屏幕破了，也懒得换手机了，等蔚来的新品。”
那么，收购魅族79.09%股权的吉利又将何时发布新机型？带着疑问，集微网从供应链处获悉，吉利在开发新机型，不过目前是不同的团队在做手机项目，当然吉利的手机产品同样是定位于高端手机市场，至于何时发布尚不得知。
据了解，吉利旗下星纪时代与魅族科技正式签约后，魅族手机保持品牌独立运营，而星纪时代曾宣布将推出直连低轨卫星消费级手机，它支持5G+低轨卫星通信+近场通信实现全域覆盖，有望明年正式发布。
熟悉手机产业链的人士均了解，在成熟的手机产业链中，生产一部手机可能并不难，但是想在高端市场站稳脚跟并不容易，因此进入手机市场的车企如何销售手机这一问题同样备受关注。
对于，有业内人士则直言，车厂究竟采用何种营销模式确实不知，不过，从吉利和蔚来汽车的产品定位来看，它们汽车产品价格也并不低，但如果是买车送手机的话，那么一年下来，也卖不出去多少台手机。
不过，有一点需要注意的是，进入手机市场的车企未来并不排除与华为采取同样卖车方式的可能。当然，不容忽视的是，未来手机将与车之间的关系也将更为紧密。（校对/李帅）
