车企竞逐GPT，智能座舱打响上车第一枪

自今年初以来，ChatGPT以其独特的技术魅力，走在了全球AI产业的潮头浪尖，受到一众科技企业的追捧，如何将其赋能现行技术产品也被提上日程，正在追逐智能化发展的汽车产业，也不可避免开展了对包括ChatGPT在内的深度AI技术展开追逐。

虽说传统车企在智能化转型中相对慢半拍，但奔驰却是个例外，其于6月16日官宣与微软合作测试车载ChatGPT；次日，来自中国的造车新势力——理想汽车也在首届理想家庭科技日上发布由自研Mind GPT加持的全新“理想同学”，号称要打造汽车界的智能专家。

汽车产业链角逐GPT

相比LSTM、RNN等基于循环神经网络的AI技术，基于Transformer模型的GPT能够更好学习文本以及对上下文语义、语境的理解，从而具备更强的AI能力，这也是ChatGPT自其3.5版本发布以来，迅速席卷全球的重要原因。

ChatGPT的爆火，引起了各个科技领域的关注，汽车智能化产业链也是其中之一。

由于汽车行业对人工智能技术在安全领域的零容忍，导致近期汽车智能化突破困难，图森未来、Embark、Waymo、Ibeo等产业链公司，以及特斯拉、小鹏汽车等主机厂均遇到不同的发展问题，Embark等部分明星公司甚至陷入发展绝境。

如何让汽车更智能？已成为全球汽车产业面临的共同问题。ChatGPT的爆火，让致力于汽车智能化发展的科技公司看到了新希望，某业内人士表示，“GPT等大模型技术有望成为汽车智能化产业的突破口。”目前来看，随着语音识别和自然语言处理技术的不断进步，GPT技术有望在语音交互、个性化驾驶体验以及辅助自动驾驶等汽车领域带来更好的体验。

其中，语音交互已成为汽车领域的重要趋势，GPT技术能够让驾驶者和乘客可以通过语音与车辆进行交互，实现更加便捷和安全的驾驶体验；GPT技术还可以根据乘客的喜好和历史记录，提供个性化的服务和内容推荐。

百度自2013年布局自动驾驶以来，在车载人工智能领域已有深度研究，其自今年3月16日发布国内首个大模型平台文心一言后，积极将GPT技术导入到汽车智能化应用中来，已获得百度参股公司集度、吉利、岚图、红旗、长城、东风日产启辰、爱驰、零跑、海马等一众车企的支持，百度董事长兼CEO李彦宏认为，大模型技术即将改变世界。

4月11日，毫末智行发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT雪湖·海若，能够辅助自动驾驶认知决策，并与高通、火山引擎、华为云、京东科技、四维图新、魏牌新能源、英特尔等产业链企业共同打造汽车领域GPT生态链。

蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力同样计划引入GPT技术，并为此分别申请了“NIOGPT”、“XPGPT”、“MindGPT”等商标；奇瑞汽车、长城汽车等传统主机厂也不甘人后，分别注册了“ICAR GPT”“GWMSPACEGPT”等相关商标。

随着一众汽车智能化产业链企业的持续布局，GPT技术在汽车领域的应用呼之欲出。

智能座舱成最佳入口

事实上，早在2021年，特斯拉已宣布引入Transformer进行大规模的无监督学习，毫末智行也在其“2021 HAOMO AI DAY”上，宣布Transformer将成为其未来在汽车智能化领域的杀手锏，这也是ChatGPT大火后，毫末智行能迅速推出DriveGPT雪湖·海若的重要原因。此外，华为、商汤科技等科技公司也是较早基于Transformer模型进行技术布局的企业。

即便如此，基于Transformer的AI技术在汽车领域的应用此前并未取得重大突破，截至目前，包括特斯拉在内，自动驾驶能力仍受到一定程度质疑。

前述业内人士表示，“自动驾驶技术仍处于发展阶段，各种技术路线都会做尝试，然后选择最佳的方案，包括GPT等只是其中之一，自动驾驶要解决的问题还有很多。不过在智能座舱领域，GPT将会成为汽车智能化和人机交互的重要窗口，语音交互有望成为最先落地的场景。”

行业实践也印证了这一观点，无论是梅赛德斯-奔驰引入ChatGPT，还是理想汽车发布基于自研Mind GPT的全新“理想同学”，目前主要落地场景均指向智能座舱的语音交互，如梅赛德斯-奔驰，ChatGPT被认为在知识储备、逻辑能力等方面均优于传统语音助手，将在语音对话应用中拥有更优的表现，“ChatGPT将使其汽车系统的回答听起来更自然。”

理想汽车在发布全新“理想同学”时，也称之为“知识渊博的学者”、“无所不能的助手”。

斑马智行CEO张春晖日前表示，“新汽车不再单纯是交通工具，而是移动空间，新汽车有太多的可能性，是大模型最大的交互应用场景。”张春晖同时认为，大模型将让“用户定义汽车”迎来真正转折点。目前斑马智行已基于阿里巴巴的千问大模型推出了第三代汽车AI能力体系Banma Co-Pilot。

根据IHS数据，2022年，我国智能座舱渗透率已达到58.4%，有望在2025年超过75%，为GPT在语音交互领域的普及提供了基础，日前四维图新在回复投资者提问时表示，“GPT已经以车载智能多轮语音对话、情感交互、智能推荐的形式进入智舱业务。”中科创达也确认，其ChatGPT技术已经应用于智能座舱的“虚拟机器人”产品。

不过，GPT技术带来语音交互便利的同时，在数据隐私、语义理解方面仍需持续规范和完善，如语音交互应用，尽管GPT技术在语音识别和自然语言处理方面取得了很大进展，但在理解复杂的语义和上下文方面仍存在一定限制，可能导致误解或出现回答不准确的情况。

除了语音交互，不依赖高精地图的辅助自动驾驶被认为是GPT技术在汽车领域的下一落地场景，据悉，目前已有华为、百度等相关企业率先布局，下游主机厂也在加速导入相关技术，小鹏汽车的XNGP即基于BEV大模型开发，已在北京、上海、广州、深圳4个城市开放，预计下半年扩展到国内近50个城市；蔚来汽车将于下半年推出NOP+自动辅助驾驶产品；理想汽车基于大模型的NOA也将于下半年开放。

（校对/占旭亮）