2023年9月26-27日，“2023汽车半导体生态峰会暨全球汽车电子博览会”在深圳会展中心隆重举行。本次会议以“链启芯程 智造未来”为主题，由广东省工业和信息化厅、深圳市工业和信息化局和中国能源汽车传播集团指导，《中国汽车报》社主办，爱集微承办。
在9月27日举办的主峰会上，国内外整车制造企业、汽车零部件制造厂商、集成电路企业等公司高管齐聚一堂，再掀汽车半导体行业的头脑风暴，共话汽车技术变革给全球汽车产业链带来的机遇和挑战。
会议期间，安世半导体BG MOS中国区负责人李东岳作了《The expert in essential semiconductors》的主题发言，并向与会嘉宾介绍了安世半导体发展历程、产品布局、和对于行业的深度思考等，并展望了安世半导体在车规行业的未来布局。
“百年老店”深耕细作
会议伊始，李东岳便介绍安世半导体是一家专门致力于研发和生产基础半导体的全球性半导体公司，2022年的全球营业额超过24亿美金，超过1000亿颗的产品出货量，平均单体售价只有2分多美金一颗，所以都是很小的东西，但是分立器件却在全球市场份额的占比达到了9.4%，在每辆新能源汽车里边有600颗安世的产品，所以“小而美”是对安世半导体的最佳诠释。
安世半导体BG MOS中国区负责人 李东岳
李东岳补充道，安世的产品是所有电子元器件最基础的一个器件，基本上任何一款消费者手里的电子产品，包括汽车消费、手机、电脑，所有的电子产品都能用到安世的器件，因此安世产品是最基础的半导体器件。他进一步强调，“安世的分立器件在电子产品的应用广度相当于生活中的水和白面，到处都需要”。
实际上，安世半导体是一个真正意义上的百年老店，100年前这家公司就已经成立。过去，安世半导体隶属于全球非常优秀的享有盛誉的全球半导体领先企业，包括飞利浦、恩智浦等，公司在2017年从恩智浦独立出来，于2019年成为中国闻泰科技有限公司的全资子公司，闻泰科技在取得新的所有权后，大力增加了对安世研发、人才、前后端资源布局等的投入。
产品从“引领”到“完备”
“在悠久的经营期间，安世也同样创下了很多的第一。”李东岳称，这其中包括，全球第一款的双极型晶体管，全球第一款标准的SOT23封装的产品，这个产品到今天为止超过60多年的销售，现在每年还有几十亿颗的出货量，全球第一个无引脚的二极管等等，所以安世在过去创造了许多第一。
当前安世的产品仍然是最基础的器件，涵盖了双极型晶体管、二三极管、逻辑器件、ECD保护器件，还有MOS管，这两年新增的品类包括氮化镓、IGBT、碳化硅、模拟信号链和管理IC类产品，产品品类超过15000多颗，并且每年会有800多颗产品的新增。李东岳认为，安世产品不管是工艺、技术能力，还是性能、可靠性，都处于全球领先地位。
最近两年，随着高功率密度越来越多和新能源的趋势越来越明显，从汽车厂商到芯片厂商都非常关注三代半半导体。李东岳表示，安世可以给客户提供一站式采购到三代半的产品，这其中包括碳化硅的二极管和MOS管，以及车规级的氮化镓产品，这些产品在新能源、电动车、通信、数据中心、高功率电力电源都会有所应用。
完善在汽车领域布局
整个半导体市场的发展趋势主要分为四个方向，分别是数据连接、电气化、工业4.0的自动化和可持续能源的全面转型。
而对于这一趋势的发展，李东岳表示，“安世已经做好了准备”。全球汽车半导体占全球半导体总量的比例不断增加，汽车行业特别是新能源汽车对半导体的需求用量有3倍以上的增加; 未来新能源产业的构建对半导体芯片的要求也提出了很多不同点，越来越多的智能数字连接需要更多的产业链支持，需要更好提高我们产品功率密度、提高效率，节省损耗; 未来接近80%的人口都会涉及到5G与6G网络的连接; 需要把产品的功率密度越做越高，面积越做越小，产品越来越集成化！未来在全球里我们会超过750亿部设备的连接等。安世的愿景是致力于成为全球基本半导体的专家。
尤其是对于来势汹汹的自动驾驶领域的发展，安世半导体也同样不甘趋于人后。李东岳总结汽车行业的四大产业趋势，分别是未来2030年有接近15%的车是完全自动驾驶，2030年95%的车都要能够实现智能连接，2030年有接近10%的车要实现智能共享，未来有超过50%的车企都是新能源汽车生产商。他认为，在此类发展趋势下的技术驱动集中在节能减排、功能模块的集成和新能源充电基础设施的完善。
李东岳表示，对于安世半导体来讲，2022年24亿美金的销售额接近一半的比例来自于汽车，而最近几年公司新产品的布局仍集中在碳化硅、氮化镓、IGBT，还有电源管理IC等领域，相信未来安世在汽车上面的营收占比仍会逐步增加。
最后李东岳总结道，安世在行业上来讲，是全球车厂，中国车厂，不管在EV，还是Tier1、Tier2、Tier3的首选供应商，安世希望未来能在中国汽车半导体中贡献一份力量。
（校对/占旭亮）
