从大学简易车库里走出的“潜在独角兽”，环宇智行给智慧交通赋能

编者按：本文来自长江日报记者王双双，通讯员孙亚云、周爽，编辑：冀杰，首发于长江日报，集微网经授权转发。

长江日报大武汉客户端10月8日讯　自主研发出多代自动驾驶领域控制器，服务一批国内头部汽车企业，2021年晋级为国内自动驾驶领域“潜在独角兽”……

一个月前，武汉环宇智行科技有限公司（以下简称“环宇智行”）技术团队从外省带来好消息，历时九个月驻守客户现场的努力没有白费，其最新研发的智能泊车系统功能和性能稳定性检测顺利收官。智能泊车系统进入保交付阶段，将于明年正式量产。

10月8日，环宇智行联合创始人兼CEO首席执行官曹晶博士表示，智能化是新能源汽车下半场竞争的关键，兼具卓越功能体验和高性价比的智驾系统是其中壁垒，环宇智行立足自主创新和生态合作，立志成为自动驾驶自主解决方案大规模商业化的突破者。

位于武汉经开区的环宇智行，成立9年来，专注自动驾驶系统和智驾产品的研发和推广，核心产品覆盖自动驾驶域控制器及自动驾驶软件、智能行泊车系统等，已跻身为汽车智能化域控和智驾功能的重要供应商。

环宇智行自研的自动驾驶域控制器。企业供图

据悉，自动驾驶域控制器是智能驾驶域的核心计算中枢，是汽车走向域控化、智能化背景下，市场规模增长最快的零部件，其可融合处理汽车传感器的数据，并形成车辆行驶的决策逻辑，被称为自动驾驶解决方案的“大脑”。

2008年，珞珈山下武汉大学智能车团队在一间自建的简易车库，立足武汉大学交通研究中心，探索测绘与大交通的融合，环宇智行的创始人李明和曹晶就是其中的一员。

“一切从零起步，没有线控车辆，团队就自己改装，没有组装经验，就蹲守在4S店观摩、学习。”曹晶回忆，团队尝试将激光测量、遥感红外线等光学技术，应用在线控车辆上，再验证其自动驾驶测量和三维感知能力。“如同在迷宫中穿行，周而复始。”

研发的日子漫长又枯燥。终于，自动驾驶自主解决方案迎来产业化曙光。2014年，李明博士携手武汉大学、华盛顿大学、斯坦福等高校的技术人才创业，环宇智行应运而生。

从最初的自动驾驶算法“发烧友”成长为国内自动驾驶领域“潜在独角兽”，绝非易事。在曹晶看来，作为硬核科技“潜在独角兽”企业，唯有不断修炼“独门绝技”，才能立足于瞬息万变的时代潮流。

时下，汽车自动驾驶技术主要分为激光雷达和纯视觉两大阵营。一是以激光雷达为主导，配合毫米波雷达、摄像头等，实现多传感器融合；其二采用可降低成本的摄像头，辅以人工智能算法的纯视觉技术。

环宇智行技术人员在实验室做设备调试。实习生肖怡珂　摄

“创新要敢捅‘天花板’，也要能落实到‘地板’，‘更难’意味着更具挑战性。”曹晶说。至此，环宇智行在高性价比的全视觉自动驾驶赛道，开启新一轮竞技。

自动驾驶领域是人才密集型和资金密集型的高科技领域。目前，环宇智行已完成超亿元的4轮融资，进入新一轮融资阶段。在武汉和德国设研发中心，在苏州、杭州设运营团队，公司规模从成立时的数十人增至110余人，先后与一汽、东风、小米汽车合作，并揽获长城、岚图、奇瑞等国内多家知名头部主机厂及一级供应商的批量订单。