集微网消息，随着中国加强出口管制，一直依赖中国制造的关键电池和半导体材料的日本公司正在扩大其来源。
中国决定从12月1日起要求部分石墨出口获得出口许可。石墨对于制造电动汽车锂离子电池负极至关重要。尽管许可要求并未构成禁令，但它可能会减少中国的石墨出口。
日本使用的天然石墨80%以上来自中国。如果石墨进口中断，日本三菱化学集团正在考虑加强在山东的电极材料生产。该公司还在探索与澳大利亚建立合作伙伴关系，在莫桑比克和挪威生产这种矿物，以实现供应多元化。
日产汽车公司代表表示，将考虑从其他地区采购石墨和其他关键电动汽车材料。
松下控股旗下的电池子公司松下能源正在与加拿大一家石墨公司联合研究大规模生产电极材料。日本经济产业省（METI）与加拿大政府在今年9月签署了加强电池供应链的协议。
根据美国地质调查局的数据，2022年全球石墨产量达到130万吨，随着电动汽车的流行，今年同比增长了15%。中国占石墨产量的70%，也生产大量人造石墨。中国是这两种材料的主要低成本出口国。
名古屋大学客座教授佐藤登表示：“采购石墨的成本将不可避免地上升。重点将在于企业如何在承担成本的同时保持竞争优势。”
石墨并不是中国举足轻重的唯一重要矿物。今年8月，中国加强了对用于制造电子元件和半导体的稀有金属镓和锗的出口限制。海关数据显示，这两种金属的出口均大幅下降。
今年11月初，中国宣布对稀土（例如电动汽车发动机中使用的稀土）实施更严格的控制，新的限制措施预计实施两年。
日本制造商也在寻找不受中国出口管制的材料来源。化学品生产商关东电化工业公司（Kanto Denka Kogyo）正在对来自南美洲等地区的锂化合物进行测试，以制造电池电解质。该公司还与住友金属矿业公司合作，测试从废旧电动汽车电池中回收锂的技术。
日本还利用外交和国家援助来确保关键材料的稳定供应。
中日双方确认建立新的双边出口管制对话。双方高级贸易官员将定期就出口限制问题进行磋商。
日本经济产业省正在本财年的补充预算提案中寻求2600亿日元（17.4亿美元）的资金来支持日本的蓄电池制造。其中部分资金可能会用于投资在日本生产人造石墨的公司。
日本去年的额外预算提供约2000亿日元，用于支持关键矿物的开采、精炼和加工。对海外投资稀有金属生产的企业将给予最高一半的补贴。
日本以外的公司也正在采取行动，减少中国供应限制带来的影响。生产电池材料的韩国Posco Future M已提前计划用煤焦油生产人造石墨，煤焦油是一种可以在韩国国内采购的副产品。
（校对/张杰）
