当地时间1月17日，图森未来突然发布退市公告称，2024年1月16日，公司仅由独立董事组成的特别委员会与公司董事会执行主席陈默签订合作协议，该委员会决定批准和授权公司A类普通股的退市和注销。
根据合作协议，陈默同意在自合作协议签署之日起至公司就普通股提交的表格15生效之日起两年（“暂停期”）内遵守合作协议中规定的某些暂停条款。在此期间，陈默已同意不收购任何普通股或任何合成头寸的任何所有权或其他权益，这将导致陈默拥有超过25%的已发行和流通普通股的实益拥有权。
图森未来认为，自2021年IPO以来，资本市场发生了重大转变，部分原因是利率上升和量化紧缩，这改变了投资者对商业化前技术成长型公司的情绪，退市、注销符合公司及其股东的最佳利益。美股显示，2021年4⽉，图森未来正式登陆纳斯达克挂牌上市，成为全球⽆⼈驾驶第⼀股；图森未来股价最高时，一度接近80美元/股，随后一路下滑，而如上消息发布后，股价大跌46.32%至0.379美元/股。
在此之前，图森未来发生多起高层人事变动，2022年10月31日，图森未来公告，终止现任CEO、总裁、CTO侯晓迪职务，并免去其董事会主席职务。随后于同年11月9日，即该公司宣布解散董事会的前一天，陈默已经获得了公司控制权。
根据披露信息，陈默通过使用他的家族信托以及在英属维尔京群岛注册的一些实体购买股票获得了相关股权。
由于2022年的一系列高层争权斗争，导致图森未来与自动驾驶卡车开发合作伙伴Navistar International分道扬镳。由于无法与另一家OEM合作伙伴保持一致，图森未来不得不依赖Tier 1供应商来提供卡车无人驾驶时所需的冗余转向、制动和其他部件。
2023年3月，图森未来表示，将寻求另一家合作伙伴，并在美国推行自动卡车运输计划。继5月第二波裁员300人之后，该公司于6月底宣布进行战略评估，退出美国是一个可能的结果。
2023年12月，市场消息称，图森未来正在逐步关闭美国业务，除了解雇150名美国员工，还将剩余的700名全职员工中的大部分将在中国或亚洲地区，图森未来表示尝试出售这些业务后，将把工作重点集中在中国或亚洲地区。
（校对/邓秋贤）
