1、台积电先进封装产能被订光，英伟达、AMD一路包到明年

2、持续扩展车规品类，艾为信号链芯片通过AEC-Q100认证

3、极氪即将IPO，中国高端纯电迎来拐点时刻

4、2024年第一季度智能手机出货量达2.97亿部 三星重夺出货量第一

5、豪掷百万美元年薪 美国AI人才争夺战打响

6、苹果M4芯片即将登场 有望助攻台积电3奈米营收

1、台积电先进封装产能被订光，英伟达、AMD一路包到明年

AI应用百花齐放，两大AI巨头英伟达（NVIDIA）、AMD全力冲刺高效能运算（HPC）市场，传出包下台积电（2330）今、明年CoWoS与SoIC先进封装产能，助攻台积电AI相关业务订单热转。

台积电高度看好AI相关应用带来的动能，总裁魏哲家于4月法说会上修AI订单能见度与营收占比，其中，订单能见度从原预期2027年拉长到2028年。

台积电认为，服务器AI处理器今年贡献营收将成长超过一倍，占公司2024年总营收十位数低段（low-teens）百分比，预期未来五年服务器AI处理器年复合成长率达50%，2028年将占台积电营收超过20%。

业界指出，AI需求强劲，亚马逊AWS、微软、Google、Meta等全球云端服务（CSP）四巨头积极投入AI服务器军备竞赛，使英伟达、AMD等AI芯片大厂产品出现供不应求盛况，并对台积电先进制程、先进封装全力下单，以因应云端服务大厂庞大订单需求，台积电2024年与2025年CoWoS或SoIC等先进封装产能都已全数被包下。

因应客户庞大需求，台积电正积极扩充先进封装产能。业界推估，今年底台积电CoWoS月产能上看4.5万至5万片，较2023年的1.5万片呈现倍数成长，2025年底CoWoS月产能更将攀上5万片新高峰。

SoIC方面，预期今年底月产能可达五、六千片，同样较2023年底的2,000片倍数成长，并于2025年底冲上单月1万片规模。由于大厂全数包下产能，台积电相关产能利用率将维持高档水准。

据了解，英伟达目前量产出货主力H100芯片主要采用台积电4奈米制程，并采用CoWoS先进封装，与SK海力士的高频宽记忆体（HBM）以2.5D封装形式供货客户。

至于英伟达新一代的Blackwell架构AI芯片虽然同样采用台积电4奈米制程，惟是以加强版N4P生产，同时搭载更高容量及更新规格的HBM3e高频宽记忆体，因此运算能力将比H100系列倍数成长。

另外，AMD的MI300系列AI加速器则采用台积电5奈米与6奈米制程生产，与英伟达不同之处在于，AMD在先进封装上，先行采用台积电SoIC将CPU、GPU晶粒做垂直堆叠整合，再与HBM做CoWoS先进封装，因此制程良率多了一道先进封装难度较高的SoIC制程。（经济日报）

2、持续扩展车规品类，艾为信号链芯片通过AEC-Q100认证

艾为电子近年来持续扩展新产品版图，丰富产品类别，与客户、合作伙伴开展密切合作，坚持创新突破，不断扩展产品子类，完善产品生态布局。近日艾为在汽车芯片市场接连取得突破，两款信号链芯片成功取得AEC-Q100车规级可靠性认证，凭借高传输速率、宽电压、高可靠等特性，助力车企打造完善智能驾乘体验。

和消费类芯片不同，汽车芯片对安全性、可靠性有着更严苛的标准，业界车规芯片认证标准为AEC-Q100，该标准需要对芯片产品进行严格的质量与可靠性确认。艾为电子自创立以来，便专注于高性能数模混合信号、电源管理、信号链等IC设计，制定了极为严格的可靠性测试流程，在ESD、环境实验、寿命实验、机械应力等方面进行充分严格测试，凭实力保证芯片产品满足汽车工况的要求。

集微网获悉，艾为电子车规级呼吸灯驱动、触觉反馈芯片等多款产品，早些时候均已通过AEC-Q100车规级认证，逐步覆盖汽车多领域应用场景。

艾为电子此次通过AEC-Q100认证的两款车规芯片是AW39124TSR-Q1和AW39214SPR-Q1，二者均为4-bit双向高性能电平转换芯片，自动方向识别 ，采用双电源供电。针对车规级认证，芯片工作温度均达到-40℃~125℃宽温范围，同时具有高可靠性的ESD保护 。

其中，AW39124TSR-Q1芯片可支持两种I/O工作模式，自适应传输方向。Open Drain开漏输出最大速率2Mbps；Push Pull推挽输出标准速率24Mbps，最大可达60Mbps。该芯片采用双供电，其中VCCA电压范围1.1V~3.6V，VCCB电压范围1.65V~5.5V，VCCA≤VCCB，并且二者无上电顺序要求。这款芯片能够支持在1.2V、1.8V、2.5V、3.3V和5V电压节点之间转换逻辑信号电平。

AW39214SPR-Q1芯片提供更大传输速率，可达100Mbps，但仅支持Push-Pull推挽输出。这款产品VCCA电压范围1.2V~3.6V，VCCB电压范围1.65V~5.5V，能够支持1.2V、1.5V、1.8V、2.5V、3.3V和5.0V电压节点之间进行电平转换。

随着智能网联汽车、新能源汽车的快速发展，一辆车所集成的芯片数量已从传统燃油车的不足1000颗，增长至3000颗以上。智能驾驶技术依赖大量雷达、光学、激光等传感器，也对汽车信号链设计提出更高挑战。

艾为电子两款信号链芯片成功通过AEC-Q100车规认证，凭借极高的可靠性、易用的功能和节能等特点，有助于帮助汽车企业加快设计流程。

艾为电子产品再获进展的背后离不开技术的积累，集微网了解到，截至2023年末，艾为电子累计拥有42种产品子类、产品型号总计超1200余款，公司技术人员超过700人，累计取得国内外专利532项。2024年3月，艾为电子蝉联2024上海硬核科技TOP100榜单。

艾为灯语®AW21036系列电子LED驱动芯片最早已于2022年成功通过AEC-Q100认证，产品可驱动36颗LED或12颗RGB灯，支持I²C总线通信，可实现逐颗LED颜色和亮度进行精细控制。艾为触觉反馈芯片AW86907QNR-Q1于2023年10月取得AEC-Q100认证，具有高压11V输出能力，能提供更强的10ms级瞬态响应、线性马达F0检测和自动追踪功能。

截至目前，艾为电子多类、多款车规级芯片成功入选2023年版《长三角汽车芯片产品手册》。

展望未来，艾为电子表示，为了满足更多车载客户对汽车芯片零失效的高品质需求，艾为将继续提升车载平台能力建设，更有效地继续提升车载产品品质管控水平。未来，艾为电子将推出更多高品质的高性能数模混合芯片以及电源管理、信号链车规级芯片，覆盖汽车智能座舱、车载功放板、内饰，TBOX，AVAS，仪表，汽车氛围灯等多个应用场景，为车内智能表面、车载娱乐，车载氛围灯效等提供更深度的解决方案，进一步提升艾为车载合作客户的终端用户体验，为最终产品的价值赋能。

3、极氪即将IPO，中国高端纯电迎来拐点时刻

今年4月，中国新能源(3.740, 0.09, 2.47%)汽车渗透率首次超过50%，成功超越了燃油车，这是中国新能源汽车发展史上的里程碑时刻。

而就在刚刚，作为中国高端纯电企业的代表，极氪IPO也迎来了关键性进展。美东时间5月3日，极氪向美国SEC证券交易委员会提交了更新后的红鲱鱼版招股书，将发行1750万股ADS（美国存托股），发行价格区间为每股ADS 18至21美元。

在中国新能源汽车突破发展的“天时”之下，极氪此时IPO正当其时。虽然此时全球资本市场并不景气，但极氪凭借着独特的商业模式、高速成长的业务体系、持续向好的盈利能力，将在全球市场证明中国新能源汽车产业的长期价值。

中国新能源渗透率首超50%，极氪上市正当其时

此次极氪IPO，原有股东吉利汽车表示将认购不超过3.2亿美元的ADS，同时宁德时代(202.600, -2.02, -0.99%)、Mobileye等投资者和股东也表示有兴趣参与认购。

当前，全球经济复苏的形势依然不明朗，资本市场的环境也不够景气。极氪选择此时上市，意味着其并非看重短期市值，而是更加追求长期价值。

从内部来看，极氪背靠吉利控股集团，拥有着资金、技术等众多方面的资源支持；同时，当前的极氪经营健康，数据显示，极氪2023年经营活动净现金流为22.753亿元，账上并不缺钱。

实际上，上市是极氪的既定战略。作为一家生而全球化的企业，极氪需要走向全球资本市场，以完善其全球化布局。美股作为全球规模最大，交易最活跃，最具影响力的资本市场，登陆美股将进一步提升极氪全球治理能力，为全球投资者带来中国高端新能源全球化发展的长期价值；与此同时，登陆美股后，极氪也能够多元化融资渠道，丰富资金来源。

招股书显示，极氪此次上市的募集资金将主要用于：约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合；约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络；约10%将用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持业务运营。

可以看到，上市之后，极氪将在产品研发、销售渠道、补能网络等方面进一步加速。

此时上市也是极氪按照既定的上市计划推进。2023年8月25日，极氪接获中国证监会境外发行上市备案通知书，完成中国证监会备案申请，并于当年11月10日正式向SEC提交了IPO招股书文件。根据中国证监会发布的《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》，备案有效期为1年，此时也在备案有效期内。

从外部来看，此时极氪上市也面临着中国新能源汽车行业发展的“天时”。

乘联会数据显示，今年4月上半个月，中国新能源汽车渗透率首次突破50%，也是首次超越燃油车。这不仅是中国新能源汽车行业的里程碑时刻，更是在全球新能源汽车市场处于领跑状态。作为全球最大的新能源汽车生产国，这意味着新能源汽车发展的拐点已经到来。

而极氪作为中国高端纯电车企的代表，此时上市也是顺势而为。

开辟独特商业模式，迎来快速爆发

在新能源汽车领域，主流厂商有两条赛代，第一条赛道是由传统车企转型而来的智能电动车企业，第二条赛道是以特斯拉为代表的造车新势力。而极氪则开辟了第三赛道，兼具传统车企和新势力两种基因，并开启了全新的发展模式。

从2021年正式成立，极氪实现了三年便即将走向上市，创造了新能源汽车企业最快IPO的新纪录。

极氪为何能够快速取得如今的成绩？最核心的竞争力还是SEA浩瀚架构。架构的优势决定车企的优势，SEA浩瀚架构作为全球第一个纯电架构，由吉利控股集团耗时五年、投资200亿元打造，而在吉利控股集团的赋能下，极氪刚成立便拥有了这种技术基础，这是其它造车新势力所不具备的能力。

基于SEA浩瀚架构，极氪在成立三年来快速推出了多款极具竞争力的产品。2021年，极氪交付首款产品豪华猎装轿跑极氪001；随后的2022年，极氪推出首款原生纯电豪华MPV 009；2023年，极氪先后推出新奢全能SUV极氪X、以及首款纯电豪华轿车极氪007；2024年，极氪在SEA浩瀚架构的基础上，投资70亿元专属开发了浩瀚-M架构，同时基于该架构打造的家庭全场景大五座纯电车型极氪MIX正式对外亮相。这些车型都成为了各自细分市场的标杆产品。

另外，在生产制造方面，在吉利控股集团的支持下，极氪拥有眉山工厂、春晓工厂、成都工厂、极氪工厂四个生产基地。

这些重资产是吉利控股集团持有，极氪负责经营管理。在这种独特的商业模式之下，极氪可以避免在纯电架构、工厂等重资产方面进行重复投入，而是可以轻资产运营，聚焦在产品研发、渠道、补能体系等方面的建设。

比如在渠道方面，极氪坚定不移的推进直营模式，在海外市场同样如此；在补能体系方面，也是坚持自建，快速布局。数据显示，截至4月底，极氪自建充电站达到1028座（含专用场站），并已上线471座极充站（超快充站），极充桩累计2547根，800V超快充桩保有量行业第一。

在快速的产品迭代以及完善的渠道、补能体系等建设之下，支撑了极氪销量的快速攀升。

数据显示，2021年极氪销量6000辆，2022年销量提高到7.2万辆，2023年进一步攀升至11.8万辆；今年4月，极氪单月销量再创历史新高，1-4月销量更是同比大增111%，持续稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军。在此趋势下，极氪将有信心完成今年23万辆的年度目标。

值得注意的是，极氪独特的商业模式也让其在市场份额扩大的同时，整车毛利率持续提升，在高速成长和健康运营之间取得了很好的平衡。在今年3月的吉利汽车2023年业绩发布会上，吉利汽车集团副CFO戴永表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现按香港财务报告准则下扭亏为盈的目标。

加速全球化布局，中国高端纯电迎来拐点

在今年3月的中国电动汽车百人会论坛上，吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧表示，吉利控股集团的发展目标是要成为新能源汽车时代的大众集团，而极氪则肩负着高端纯电的全球使命。

在全球化上，一方面，作为一个标准性的全球化企业，吉利控股集团全球拥有超12万员工，有将近1/3的员工在欧洲，海外的销量占比接近40%，其全球化资源可以赋能极氪；另一方面，极氪生而全球化，目前在全球拥有6大研发中心，超7000位全球研发人员，还设有欧洲销售公司以及美国办公室。

当前，极氪还在加速产品、渠道等方面的出海布局。2023年的上海车展上，极氪正式发布欧洲战略，首批线下直营门店将落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹。随后，极氪001及极氪X两款车型也开启销售和首批交付；而2024年，极氪计划再进入欧洲8国豪华市场，同时进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场。

在高端纯电领域，特斯拉无疑是全球标杆。而极氪正在加速追赶，甚至在某些领域已经超越特斯拉。

比如在整车毛利率方面，极氪2023年整车毛利率达15%，超越了蔚来（10%）和小鹏（-2%），在高端纯电领域仅次于特斯拉（19%）；值得注意的是，极氪的整车毛利率呈现出持续正增长状态，2021年为1.8%，2022年全年4.7%，2023年前三季度14.8%，2023年四季度为15.3%，这也与特斯拉毛利率不断降低形成鲜明对比。

再比如销量方面，数据显示，今年4月前三周，极氪在国内单一车型销量上超越特斯拉竞品，三省区品牌销量超越特斯拉。

作为中高端纯电企业的代表，随着极氪此次走向IPO，将进一步完善其全球化布局，让中国高端纯电走向全球市场，也将重估中国新能源汽车的价值。

结语：

无论是中国还是全球市场，新能源转型均是汽车产业不可逆转的大趋势，更是汽车产业百年未有之大变局。

作为一家刚刚成立三年的品牌，极氪取得如今的成绩实属不易。在技术研发、产品布局、品牌营销等方面，都为中国乃至全球新能源汽车市场提供了一个全新的转型样本。

在中国新能源渗透率首次超越50%之际，极氪的上市，不只是极氪、吉利的成功，更是中国高端新能源汽车走向全球的标志性时刻。（新浪科技）

4、2024年第一季度智能手机出货量达2.97亿部 三星重夺出货量第一

智能手机市场争夺向来激烈。据Counterpoint Research最新研究报告显示，得益于欧洲、中东和非洲以及加勒比和拉丁美洲等关键市场的强劲表现，2024年第一季度全球智能手机市场出货量达到 2.969 亿部，同比增长了6%。其中，三星取代苹果成为了全球最大的智能手机厂商，拿下了20%的出货量市场份额，紧随其后的则是苹果（17%）、小米（14%）、OPPO（8%）和vivo（7%）。

三星重新夺回全球智能手机出货量的第一名地位，主要得益于其Galaxy-A系列的提前发布和Galaxy S24系列的强劲表现。三星2024年也达到了有史以来最高的平均售价。而苹果在面临一系列挑战的同时，也有新的利好因素。Counterpoint Research研究总监Jeff Fieldhack指出，苹果在中国市场面对的激烈竞争、美国换机率创新低，iPhone 14 Pro出货量从2023年第一季开始，这些因素都对iPhone的表现产生了影响。然而随苹果产品组合改善，iPhone 15 Pro表现优于其前代产品，且在新兴市场的影响不断拓展，这有助于苹果挽回一些下滑趋势。此外，新兴市场将提供长期增长的机会，预计今年下半年生成式AI技术将促进iPhone的升级。

在中国智能手机品牌中，一季度小米和vivo出货量都保持了增长。小米在几乎所有主要市场都保持了增长，vivo则在包括印度在内的亚太地区等新兴市场表现强劲。在今年第一季度，荣耀和传音也是前五之外主要保持了增长的品牌。华为在中国智能手机市场的强势回归，从领先品牌手中抢下了不少市场份额。荣耀在欧洲、中东和非洲以及加勒比和拉丁美洲表现亦有所提升，同时也在中国市场保持了强势地位。

Counterpoint Research的数据还显示，2024年第一季度全球智智能手机市场营收同比增长了7%，达到历史上同期最高表现。如果从第一季度全球智能手机市场各品牌厂商的销售额排名来看，苹果则以41%的市场份额位居第一，紧随其后的则是三星（18%）、小米（6%）、OPPO（6%）和vivo（4%）。

就市场前景而言，Counterpoint Research认为，全球智能手机市场短期内成长稳定但缓慢，营收的增长预计将因持续的高端化趋势而加速，尤其是随着新型形态和功能如可折叠设备和生成式AI的出现，营收预计将更快增长。目前已有超过10家智能手机品牌厂商推出了超过30款具备生成式AI功能的智能手机。预计到2024年，生成式AI智能手机将占全球智能手机总出货量的11%。

5、豪掷百万美元年薪 美国AI人才争夺战打响

AI时代什么最贵？当然是人才。继硅谷之后，华尔街也入局“AI人才争夺大战”，豪掷千金，争抢高精尖的AI专家。

据一组“最热Top 5岗位”薪酬数据显示，AI/机器学习工程师：最高年薪30万美元；云安全leader：最高年薪30万美元；AI产品经理/工程经理：最高年薪65万美元；AI运营高管：最高年薪200万美元。

金融公司们在目睹了像OpenAI、谷歌、微软、Meta、英伟达等科技巨头引爆的AI fever之后，认为AI是破解市场密码的关键所在。华尔街的金融公司们也直言不讳地表达了他们挖人的目的：用AI技术，要么实现降本增效，要么在市场多分一杯羹。

而在盛产AI人才的科技界这边，从去年至今似乎一直在上演着裁员大戏，谷歌、微软、Meta、亚马逊、IBM、特斯拉等等频频曝出大裁员消息。根据Layoffs.fyi的统计，仅是2023年，全球科技行业裁员总数为224503人。

或许很多人会认为，这不就正好给华尔街招募AI人才提供了补给了吗？但用招聘相关人员真实的反馈来说就是：科技行业的大规模裁员造成了平庸人才的供应过剩。即便看似金融圈是在科技公司大裁员的背景下“大浪淘沙”，但他们真正要抢的还是那批高精尖的AI人才。

也正因如此，即使科技巨头们在大裁员，不论是华尔街还是硅谷，AI专家依旧是这场“人才争夺战”中的核心。加之科技巨头大佬纷纷下场豪掷千金“抢人”，就连马斯克都发出感慨：AI的人才争夺战是我见过最疯狂的！

当然，薪酬方面自然也是出手阔绰。有加入OpenAI的员工表示，比起上份工作年薪增加了10万美元，还有望在几年内拿到股权。Levels的数据还显示，OpenAI向一些高级工程师支付的薪酬能达到140万美元，而OpenAI的总薪资中位数已经达到了92.5万美元。

6、苹果M4芯片即将登场 有望助攻台积电3奈米营收

抢攻AI PC商机，苹果（Apple）预计7日亮相的新iPad Pro率先搭载自研M4芯片，并挟M4芯片强势登场之势为Mac全系列改头换面，首批M4 Mac估今年底至明年初陆续上线；据悉苹果M4采台积电N3E制程，随苹果计划为Mac效能大升级，有望助攻台积电营运。

苹果于台湾7日晚间10时举办线上发表活动，法人预测，本次发表会除推出iPad Pro、iPad Air及Apple Pencil等配件外，M4自研芯片将首度亮相，揭示苹果首款人工智能（ AI）平板电脑的运算功能。

随各大电脑品牌厂、芯片厂争相推出AI PC，如高通主打Snapdragon X Elite、X Plus，英特尔也以Core Ultra导入各品牌笔电等，苹果升级旗下产品效能势在必行，欲透过M4芯片凸显AI效能的策略并不令人意外。

外电指出，M4芯片将涵盖Mac全产品线，首批M4 Mac最快今年底亮相，包含新的iMac、标准版14吋MacBook Pro、高阶版14吋、16吋的MacBook Pro及Mac mini。 2025年新品也会陆续上线，像是在春季时更新13、15吋MacBook Air，年中更新Mac Studio，最后则是更新Mac Pro。

据了解，M4将有三种版本，分别是入门款Donan、加强版Brava及高阶版Hidra。 Donan用于入门级MacBook Pro、MacBook Air系列与低阶Mac mini，高阶MacBook Pro和Mac mini预计采用Brava版本，至于桌上型Mac Pro，则会搭载Hidra版本。

苹果计划为Mac系列导入M4，有望助攻台积电3奈米家族营收。据了解，M4芯片依旧采台积电3奈米制程，不过提升神经网路引擎（NPU），赋予苹果产品线AI功能；且相关供应链透露，M4采用台积电N3E制程、较先前M3系列芯片使用的N3B ，仍有所进步。

同时，台积电持续推进既有先进制程节点优化版本。其中，3奈米家族之N3E在去年第四季量产后，之后还有N3P和N3X，目前N3E极有可能是由新一代iPad Pro首发上阵；随着AI需求激增，也支持节能运算需求加速成长，3奈米家族营收占比将持续提高。（工商时报）