1.三星做出重大决定，投资GPU；
2.三星美国泰勒晶圆厂运营延期两年；
3.曝小米SU7首批车主加价卖车；
4.极氪回应暴力开除员工传闻：不实信息；
5.北汽蓝谷：以极狐阿尔法S先行版L3车型为试点车型；
6.一汽丰田官宣降价，最高优惠4.3万元；
1.三星做出重大决定，投资GPU；
三星电子在其管理委员会内做出重大举措，决定投资图形处理单元（GPU）。虽然投资的具体细节尚未披露，但它与存储半导体和代工服务等通常占据讨论主导地位的典型议程主题不同，这一点引人注目。
根据三星电子的公司治理报告，管理委员会于今年3月批准了“GPU投资提案”。该委员会由三星电子设备体验（DX）部门负责人Han Jong-hee以及移动体验（MX）、存储业务部门总裁等高管组成。这是今年的第三次会议，也是自2012年该议程项目公开以来首次做出GPU投资决定，引发外界猜测三星准备增强其在GPU相关业务领域的竞争力。
GPU主要用于人工智能（AI）计算，三星电子和SK海力士等公司生产的高带宽存储（HBM）产品是其不可或缺的一部分。三星系统LSI业务部门还与AMD合作开发用于智能手机应用处理器的GPU，这对基于这些设计制造实际半导体的代工业务部门来说前景光明。
然而，一些人将这项投资解读为三星的内部战略，即利用GPU来增强半导体工艺创新，而不是开发和制造GPU。今年3月，三星在英伟达GTC 2024大会上宣布，三星计划继续与英伟达合作，到2030年为全自动半导体工厂开发基于AI的数字孪生系统。
三星目前正准备全面投入使用其韩国华城园区新建的高性能计算（HPC）中心。该中心于2021年11月开工，今年4月完工。尽管半导体工艺越来越复杂和小型化，但三星的DS（设备解决方案）部门一直在国内外主要制造地点建设专用的IT基础设施，旨在提高数据利用率。
三星华城HPC中心拥有半导体设计所需的大型服务器和网络设备，其对GPU的大量投资表明，AI计算在三星战略中的重要性日益增加。
（校对/刘昕炜）
2.三星美国泰勒晶圆厂运营延期两年；
此前有报道称，三星耗资170亿美元的美国泰勒园区的首个制造工厂最早将于2024年7月开始运营，最新消息称，该工厂现计划于2026年开始运营。三星发言人证实，该工厂目前还没有具体的开业日期。
这并不是该项目自启动以来第一次被推迟。2023年12月，有报道称三星将量产时间推迟到2025年，三星代工厂总裁崔时永（Choi Siyoung）在同月的一次演讲中谈到了这一点。与其此前预计的投产日期相比，推迟了至少半年。
2021年11月，三星宣布将在美国奥斯汀东北约25英里的泰勒市建造耗资170亿美元的工厂，预计该工厂将于2024年上半年投入运营。
三星发言人Michele Glaze在2023年12月告诉美国官员，该工厂有望于2024年底开始生产，“三星泰勒工厂的目标是在2024年底投入运营。但我们无法透露大规模生产的时间。”
今年4月份，美国商务部官方宣布，根据《芯片和科学法案》向三星提供高达64亿美元的直接资金。
另有消息称，三星考虑将美国得州工厂的4nm工艺转化为2nm。
（校对/孙乐）
3.曝小米SU7首批车主加价卖车；
6月18日，字母榜发文称，近期有多位小米汽车首批提车车主因车贷压力、车内空间不足、更换顶配版等原因，将名下小米SU7挂牌出售，与目前新能源汽车降价销售的主流行情不同，刚交付的小米SU7在二手市场关注度极大，加价销售成为常态，尤其是Max霞光紫创始版等热门车型，不过雅灰标配版相对“冷门”车型则较难加价出售，文章介绍，有车主将行驶里程不足3000公里的小米SU7降价9000元出售。
除了交付车型，交期较短的订单也往往获得1.2万元-1.8万元加价转单。
文章分析称，小米SU7二手车及订单在二手车市场能获得逆势加价销售或转单的原因，主要是小米汽车目前在手订单量大，而产能短期难以满足交付需求，据介绍，目前小米SU7标准版交付周期为20~23周，Pro版预计为19~22周，Max版预计为28~31周。
资料显示，小米SU7于3月28日正式上市，4月初陆续开启交付，小米SU7分为标准版本、PRO长续航版和Max版本，其中标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。小米SU7标准版、Max版4月底启动交付，Pro版5月底启动交付。
日前在第二届未来汽车先行者大会上，小米创始人雷军表示，小米SU7首月锁单量为88063辆；5月交付新车8630辆；力争6月单月交付1万辆，全年冲刺12万辆。截至 6月13日，小米SU7累计交付已突破2万辆。
4.极氪回应暴力开除员工传闻：不实信息；
6月18日，极氪法务部就近期极氪某员工被暴力开除传闻回应称，经调查，事实为该员工将内部论坛帖子及回复内容截图外泄，违反了公司信息安全制度，并造成重大影响。经充分沟通后，公司根据相关规定针对员工截图外发的违规行为，予以解除劳动合同。目前相关帖子在内部论坛仍可查阅和回复，并未删除。
极氪法务部强调，网传的“极氪员工因吐槽智驾被开除、内容已被和谐”为不实信息。
作为国内较有竞争力的新能源车企，极氪5月交付新车18616辆，同比增长115%，环比增长16%，再创历史新高，累计交付超26万辆。
5月10日，极氪汽车以“ZK”为股票代码，在纽约证券交易所正式挂牌上市，成为近三年来最大的美国中概股IPO。
6月11日，极氪汽车发布2024年第一季度财报称，该季度交付新车33059辆，同比增长117%，实现营收147.37亿元，同比增长71%，整车毛利率为14%，同比提升3.9个百分点；研发投入为19.25亿元，累计研发投入达189亿元。
5.北汽蓝谷：以极狐阿尔法S先行版L3车型为试点车型；
近日，北汽蓝谷在接受机构调研时，就极狐汽车进入首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单的意义时表示，本次北汽新能源（生产企业北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司）联合北京出行分别作为生产主体和运营主体，以极狐阿尔法S先行版L3车型为试点车型，经过专家初审和择优答辩两大轮筛选，在近30家主流汽车企业中脱颖而出，以优异成绩进入L3试点准入名单。
北汽蓝谷认为，进入试点名单，说明公司在整车开发的功能安全、预期功能安全、网络安全与数据安全、软件升级等五大安全过程保障体系、六位一体冗余安全架构的自动驾驶方案，以及极致的产品安全目标等方面领先行业。
在试点实施过程中，将涉及上路通行，需要生产企业与出行企业构建联合体，北汽蓝谷将从出行服务方面探索全新的商业模式，实现量产L3自动驾驶车辆商业化示范运行，为客户提供全方位的车辆服务。
另据介绍，北汽蓝谷于2023年12月获得北京高级别自动驾驶示范区首批量产乘用车L3测试牌照，经过充分的道路测试验证，为后续产品量产应用的重要基础，也是此次本次ICV试点的重要基础。
核心三电技术方面，北汽蓝谷自研自产的极光动力电池产品和自主开发的极锋电机均搭载最新车型阿尔法T5量产交付，实现整车充电性能和动力性能行业领先；同步储备预研更高快充能力的4C超充电池系统及整车匹配开发，推进了直冷直热电池系统的研发，优化了冷凝/蒸发温度控制，热泵余热利用以及电机堵转加热等关键技术开发。电控领域完成了分布式驱动关键控制策略模型、动力学仿真平台及原地转向等功能的开发，第四代BMS更是获得行业最高等级ASIL-D等级功能安全产品认证。
北汽蓝谷同时布局新体系电池开发、全温域热泵、轴向磁通电机、1000V 6C高压快充系统等前瞻性技术预研；量产自主可控城市NOA系统和多模态感知交互座舱系统。
6.一汽丰田官宣降价，最高优惠4.3万元；
6月18日，一汽丰田发文称，“24小时倒计时抄底，7.98万抄底价享国民级家轿卡罗拉，限时综合特惠4.3万元。”公开数据显示，该车的官方指导价仍为11.68万元起。其中，卡罗拉锐放9.98万元起，综合优惠3万元。
事实上，广汽丰田已于前一日提前“放价”，其中，汉兰达双擎优惠后21.78万元起，凯美瑞双擎14.98万元起，这两款车的官方指导价分别为24.98万元起、17.98万元起，优惠均为3万元。
由于比亚迪今年全面开启“电比油低”战略，先后推出秦PLUS Dmi荣耀版、秦L等新一代车型，售价分别低至7.98万元起、9.98万元起，且将合资车作为对标车型，给合资车企的A级、A+级，甚至B级车型的销量带来了严重影响。
根据广汽集团披露数据，广汽本田汽车有限公司5月产量为32,639辆，同比下降53.66%，本年累计产量为152,959辆，同比下降41.42%；销量为31,931辆，同比下降41.31%，本年累计销量为173,580辆，同比下降24.3%。广汽丰田汽车有限公司5月产量为51,180辆，同比下降35.41%，本年累计产量为268,453辆，同比下降27.8%；销量为61,088辆，同比下降17%，本年累计销量为265,928辆，同比下降27.26%。
关于这场市场争夺战，比亚迪董事长兼总裁王传福认为，“卷”是一种市场的竞争，是市场经济的本质。而销量大受影响的广汽集团，其董事长曾庆洪认为，“这样卷下去不是办法。企业的目的是盈利，为国家做贡献，为社会做贡献。”
市场则分析称，合资车企加价卖车的时代一去不复反，本土新能源汽车凭借更强的技术、更低的成本优势，正在加速市场竞争格局变革。搭载第五代DM技术的秦L、海豹06，将会成为压垮同级燃油车的最后两根稻草。根据市场消息，截至6月11日，比亚迪秦L+海豹06累计新增订单已破8万辆。
