【寻求】传丰田寻求在上海设立独资工厂生产高端雷克萨斯电动汽车；Yole:2024年汽车激光雷达部署加速

1、乘联会崔东树：我国充电基础设施快速发展 2024年增量市场纯电动车车桩比达1:1

2、传丰田寻求在上海设立独资工厂生产高端雷克萨斯电动汽车

3、Yole：2024年汽车激光雷达部署加速

1、乘联会崔东树：我国充电基础设施快速发展 2024年增量市场纯电动车车桩比达1:1

乘联会崔东树今天发布报告，对全国5月充电桩市场进行了全面的分析。

报告显示，2024年5月的公桩数量较上月增长7.29万个，达305万个，快于去年同期增量23%；公桩年累增量32万个，同比去年同期增速达13%。

私桩较上月增长23.8万个，达992万个，高于2023年5月的20.6万个；私桩年累增量100万个，同比去年同期增长17%。

崔东树表示，近年来我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。按照1公桩=3 私桩的测算，中国2024年增量市场纯电动车的车桩比已达到1:1，领先世界其他国家。

2、传丰田寻求在上海设立独资工厂生产高端雷克萨斯电动汽车

在全球电动汽车浪潮下，丰田汽车作为全球最大汽车厂商也在进一步寻求“转身”。据报道，丰田计划在上海设立独资雷克萨斯工厂，定位是生产高端电动汽车。

目前，丰田汽车正在和上海当局商谈建设独资工厂的可能性，并希望获得类似于特斯拉的待遇，包括寻求税收减免、政策支持、土地补助等补贴，以及100%独资控股，不接纳本土合资伙伴介入，从而完全掌控工厂，用于生产高端品牌雷克萨斯的电动汽车。

与大多数外国汽车制造商一样，丰田当前在竞争激烈的中国市场中表现不佳。

近日，丰田汽车公司现公布了其2024年5月的销售、生产和出口数据，其中包括子公司大发汽车和日野汽车公司的数据。2024年5月，丰田品牌全球产量达812,191辆，同比下降4.1%，这是丰田连续第四个月出现下滑；全球销量达840,681辆，同比微涨0.3%。

同期，丰田汽车公司总体产量达900,195辆，同比下降5.0%；全球销量为888,491辆，同比下降2.0%，主要原因是海外市场产量下降，其中尤以中国市场下滑最为严重。

丰田汽车表示，由于中国本土品牌（特别是自主品牌）竞争日益激烈，丰田汽车在日本以外市场的产量下降了7.0%（至556,877辆），其中中国市场产量暴跌21.7%。与此同时，泰国、墨西哥、巴西和法国等市场的产量也有所下降，不过美国和日本市场的产量则有所增长，略微抵消了这一下滑趋势。

针对当前的形势，丰田首席执行官KojiSato采取了“电动汽车优先”的策略，希望以雷克萨斯品牌为先锋，积极开拓中国等地区市场。该公司的目标是到2026年每年销售150万辆电动汽车，到2030年每年销售350万辆。

3、Yole：2024年汽车激光雷达部署加速

汽车激光雷达市场正迎来新的变局。

2023年，全球乘用车、轻型商用车和自动驾驶出租车的激光雷达市场估计为5.38亿美元，同比增长79%。Yole集团预计，该市场将以38%的复合年增长率增长，到2029年将达到36亿美元。

从市场格局来看，2023 年禾赛和RoboSense占据了市场主导地位，占2023年LiDAR总出货量的60%以上。2024年，禾赛和RoboSense 预计将继续引领乘用车LiDAR市场，占据前两位。

在技术层面，Yole集团预计，2024年近红外 (NIR) 波长预计将占乘用车LiDAR的90%。在未来十年内，NIR和短波红外 (SWIR) 之间的比例预计将保持接近。在成像技术方面，基于旋转镜的混合固态LiDAR占主导地位，预计2024年将占66%，其次是基于MEMS的LiDAR，占32%。在未来十年内，基于旋转镜的LiDAR的份额仍应为52%，MEMS份额预计将下降至6%，但主要变数在于闪存LiDAR的出现，在未来十年内可能占据37%的出货量。