1.乘联会崔东树：前5月中国海外市场自主车企品牌销量94万台 同比增长58%；
2.中国汽车工业协会：对欧委会披露的临时反补贴税率坚决不能接受；
3.新增研发投入超6.5亿元，科大讯飞H1预亏3.8亿元-4.6亿元；
1.乘联会崔东树：前5月中国海外市场自主车企品牌销量94万台 同比增长58%；
7月6日，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年5月中国自主车企在海外部分地区销量初步统计达到19.8万台，同比增长43%，环比增长3%。2024年1—5月的中国海外市场自主品牌销量94万台，同比增长58%，中国自主品牌的海外部分可统计市场的零售表现很好。出口增长的重要原因是自主品牌燃油车的国际性价比优势巨大和新能源车出口较顽强，加之俄罗斯贡献了巨大增量，因此中国汽车出口的数量和均价均强势增长。
中国车企的海外出口数据近几年表现不断走强，尤其是看到主力车企的海外表现相对比较突出。目前来看，主力车企的上汽、长城、吉利、奇瑞以及长安汽车等表现是极强的走势，这里尤其是上汽集团的出口在近期表现极其强势良好的态势。
从品牌的出口表现来看，中国汽车出口新能源主要的表现亮点在于比亚迪、上汽名爵品牌、吉利、长城等，尤其是近期比亚迪等海外销量表现极其的抢眼，上汽受欧盟制裁的损失较大。
崔东树还表示，此次欧盟对中国电动汽车的调查是中国自主电动车强大后正常国外应激反应现象，欧盟此举明显违反市场规律和国际规则，不仅直接损害欧洲消费者的切身利益，不利于欧洲汽车产业加速转型，还破坏了公平竞争的国际贸易环境，不利于世界节能减碳的大趋势。欧盟对中国电动汽车反补贴名义征税是完全错误的，短期对中国汽车出口带来一定影响，长期看无法阻碍中国车企走出去的坚定决心。
2.中国汽车工业协会：对欧委会披露的临时反补贴税率坚决不能接受；
7月6日，据中国汽车工业协会微信公众号，中国汽车工业协会发文称，2024年6月12日，欧盟委员会在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额“补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。
自去年10月欧盟委员会启动对中国电动车开展反补贴调查以来，中国汽车产业界从维护中欧汽车产业链安全稳定大局出发，积极配合调查，相关企业均按照调查部门要求认真提供材料。然而，在调查中，欧方预设调查结果，倾向性地选取抽样企业，滥用调查权，随意扩大调查范围，严重扭曲调查结果。
近年来，中国新能源汽车产业发展迅速，受到全球的广泛关注，电动汽车产品也深受包括欧盟在内的全球消费者的喜爱。中国电动汽车出口不仅给当地消费者提供了良好的消费体验，也为当地电动汽车市场培育和产业发展做出积极贡献。尤其是在全球新一轮科技变革的浪潮中，中欧主要汽车企业间在电动化、智能化、网联化方面正在开展更为深度的合作，共同为促进全球汽车科技进步、绿色转型做出积极贡献。
中国汽车工业协会称，希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。
3.新增研发投入超6.5亿元，科大讯飞H1预亏3.8亿元-4.6亿元；
7月5日，科大讯飞发布2024年上半年业绩预告称，预计归属于上市公司股东的净亏损为46,000万元～38,000万元，上年同期盈利7,357.20万元；预计归属于上市公司股东的扣除非常性损益的净亏损为50,000万元～42,000万元，上年同期亏损30,410.92万元；预计基本每股亏损为0.1993元～0.1646元。
关于本期业绩变动的原因，科大讯飞说明如下：
2024年上半年，公司在全力加大“讯飞星火大模型”研发投入的同时，加快了大模型的落地推广力度。公司在主动调整营收结构的同时，2024年上半年营业收入、毛利预计增长15%-20%，且毛利增速高于收入增速。2024年上半年销售回款总额约90亿元，较去年同期增长约14.9亿元。同时，基于“讯飞星火大模型”的智能硬件在“618”电商节销量同比增长70%；开发者数量持续高速增长，2024年上半年新增127.9万开发者。
2024年上半年公司毛利增长约6亿元，归母净利润和扣非净利润较上年同期下降，主要原因系：公司积极抢抓通用人工智能的历史新机遇，在通用人工智能认知大模型等方面坚定投入：公司2024年上半年在大模型研发以及核心技术自主可控和产业链可控，以及大模型产业落地拓展等方面，新增投入超过6.5亿元。尽管上述投入影响了公司短期经营业绩，但在核心技术自主可控方面所构建的全新能力，对持续巩固科大讯飞人工智能国家队产业地位进一步奠定了扎实基础：2023年6月27日，“讯飞星火大模型”如期升级，升级发布的讯飞星火V4.0不仅在底座能力上全面对标GPT-4Turbo（在国际知名的HumanEval、WinoGrande、GPQA等10项英文评测和C-Eval、CMMLU等2项中文评测中，8项超过GPT-4Turbo），并且发布了面向教育、医疗、汽车和企业智能体等多款软硬件产品，充分展现了公司在大模型应用落地方面的领先能力。
此外，其他影响因素还包括2023年上半年公司持股的三人行、寒武纪等金融资产取得投资收益较大，2024年上半年投资收益相对于去年同期减少约1.4亿元；其他收益较去年同期减少约1.2亿元；计提坏账准备较去年同期增加约1亿元（公司应收账款主要来源于政府、金融机构及运营商大中型企业等优质客户，客户质量较好，应收账款安全性高，公司历年来坏账实际发生率低）。
综上所述，科大讯飞认为，2024年上半年公司在自主可控平台上快速推动大模型研发，进一步夯实了人工智能产业国家队的地位，有效探索了大模型应用落地的重点产品方向，并对公司业务结构进行了更为健康的调整。在当前人工智能产业持续迎来更有利的产业发展环境下，公司将在更加坚实的基础上，更高质量地推动技术进步与产业发展。
