罗兰贝格的最新研究显示，中国汽车零部件产业历经了三个阶段性增长主题，包括奠基期（2005-2018年），调整期（2018-2025年）和精进期（2025-2035年）。在奠基期，零部件企业以规模扩大为主要发展目标，构筑起“规模-成本-盈利”的正向循环。调整期，零部件企业通过精益管理挤出15%-20%运营冗余，市场环境：上下游双重挤压，复杂度前所未有

近年来，零部件企业面临价格与成本的双重挤压。主机厂采取激进的降价策略，将成本压力传导至供应链，年度降本要求从3%-5%提升至10%-20%，远超零部件企业的盈利水平。同时，原材料供应的不稳定性及主机厂需求的动态变化进一步加剧了盈利难度。过去一年，多家供应商因亏损退出市场。

技术与成本的内卷也在加剧。汽车行业正处于向智能化、电动化、网联化转型的关键期，这为零部件企业带来了新的机遇，但同时也伴随着高投入、高风险和不确定性。企业需要通过更科学、更体系化的战略与运营转型，跳出内卷困境，增强长期盈利能力。

中国本土零部件企业正在向多元化经营迈进，以保障抗风险能力和长期增长韧性。然而，全球经济增速放缓、产业内卷竞争加剧及地缘政治风险等因素，使得新业务的营收贡献有限，盈利能力仍需时间验证。

并购扩张是零部件企业推动业务转型的重要手段，但中外业务间的协同问题仍未解决，大部分企业尚未构建对海外业务的管理和价值挖掘体系。在降本增效方面，尽管行业领先企业已开始探索，但组织效率和工作机制仍处于起步阶段，亟需全面优化。

在当前复杂的市场环境下，零部件企业需要统一战略目标，明确转型路径。通过引入第三方支持，制定清晰的实施路径，确保战略目标高效落地。

设立卓越运营体系是夯实利润提升的基石。企业应通过跨部门协作和数字化工具提升管理效率，快速识别盈利性问题，并推动专项改进与后续管理。

强化职能深度协同是突破降本转型深水区的关键。企业管理层需深入一线，推动跨部门协作，形成闭环管理，并通过多种手段凝聚团队共识，确保举措有效落地。

中国汽车零部件产业正站在新的历史节点上。面对复杂的市场环境和激烈的竞争，唯有通过战略转型、体系优化和团队协作，才能突破内卷困境，迈向高质量发展的新征程。