1. 比亚迪发布新一代车规级4D毫米波雷达芯片，可覆盖L2至L4级智能驾驶应用
2. 戴尔二季度营收470亿美元，净利润增长255%
3. TCL披露半年度经营情况与多赛道布局
4.小米汽车回应1230km实测续航：拒绝单纯堆料
1. 比亚迪发布新一代车规级4D毫米波雷达芯片，可覆盖L2至L4级智能驾驶应用
9月1日，比亚迪半导体宣布推出新一代车规级4D毫米波雷达芯片。该芯片基于28nm成熟车规工艺，集成8个发射通道与8个接收通道，采用卫星架构设计并配置MIPI CSI-2高速接口，已与比亚迪自研智驾芯片“璇玑A3”完成联调适配。
性能方面，芯片实现400米以上超远距离稳定探测、0.8°水平角度区分及0.05米泊车级距离区分，可覆盖L2至L4级智能驾驶应用，包括高速领航、城市道路驾驶、自动泊车及盲区监测等场景。射频性能上，单通道发射功率13.5dBm，接收噪声系数低至11dB，相位噪声在76\~77GHz模式下达-98dBc/Hz@1MHz。芯片按照ISO 26262 ASIL B功能安全标准设计，工作结温范围-40\~150℃，满足AEC-Q100车规可靠性要求。
比亚迪半导体表示，该芯片的推出是其完善智驾感知产品矩阵、构建全场景智能感知生态的重要一步，后续还将推出4T4R MMIC、6T6R SOC及UWB SOC等产品，进一步丰富智能感知芯片矩阵。比亚迪半导体称，在智能化的下半场，该芯片以核心技术为智能辅助驾驶提供自主可控的“中国芯”，有助于推动高阶智驾加速落地。未来，比亚迪半导体将继续深化与行业伙伴的合作，推动感知技术普惠化与可靠性提升。
2. 戴尔二季度营收470亿美元，净利润增长255%
9月2日，戴尔科技集团公布2027财年第二财季财报。受AI服务器等业务推动，公司当季营收和净利润均创下新高，但经营活动产生的现金流同比下降13%至22.25亿美元。
财报显示，戴尔第二财季净营收为469.71亿美元，同比增长58%。运营利润为53.85亿美元，同比增长204%。净利润达到41.33亿美元，同比增长255%。每股摊薄收益为6.34美元，同比增长273%。按非美国通用会计准则计算，每股摊薄收益为7.04美元，同比增长203%。
AI服务器成为戴尔本季度增长的主要动力。公司第二财季AI优化服务器营收达到164亿美元，同比增长100%。当季AI服务器订单额为609亿美元，截至季度末的积压订单达到950亿美元。
戴尔科技集团副董事长兼首席运营官杰夫·克拉克表示，企业正在把IT视为推动增长和获得竞争优势的重要工具，相关投资为戴尔各项业务带来新的增长机会，其中AI服务器业务的表现最为明显。
克拉克称，除AI服务器外，戴尔传统服务器和网络业务营收同比增长122%，存储业务增长26%，客户端解决方案业务增长20%。他认为，本季度业绩反映了戴尔产品组合和运营模式带来的竞争优势。
戴尔基础设施解决方案集团第二财季营收为318亿美元，同比增长89%，运营利润达到48亿美元，同比增长225%。其中，传统服务器和网络业务营收为105亿美元，同比增长122%，存储业务营收为49亿美元，同比增长26%。
客户端解决方案集团第二财季营收为150亿美元，同比增长20%，运营利润为11亿美元，同比增长42%。商用客户业务营收达到132亿美元，同比增长22%，消费业务营收为18亿美元，同比增长7%。从增速看，戴尔个人电脑相关业务仍保持增长，但明显低于服务器业务。
现金流表现与利润增长出现分化。戴尔第二财季经营活动产生的现金流为22.25亿美元，同比下降13%。同期，调整后自由现金流为81.49亿美元，同比增长224%。公司并未在新闻稿中说明经营现金流下降的具体原因。第二财季，戴尔通过股票回购和分红向股东返还43亿美元。
戴尔同时上调2027财年全年业绩预期。公司预计全年营收为1920亿美元，较此前指引上调250亿美元，同比增长69%。AI优化服务器全年营收预期由600亿美元上调至740亿美元。公司预计全年每股摊薄收益为24.37美元，同比增长181%。
戴尔科技集团首席财务官戴维·肯尼迪表示，AI业务增长正在向公司其他产品线延伸。基于第二财季的业绩和AI业务发展情况，戴尔将全年营收预期上调250亿美元至1920亿美元，预计同比增长接近70%。
对于2027财年第三财季，戴尔预计营收为490亿美元，同比增长81%。预计每股摊薄收益为6.10美元，同比增长168%，非美国通用会计准则每股摊薄收益为6.50美元，同比增长151%。
3. TCL披露半年度经营情况与多赛道布局
近日，TCL科技集团举办2026年投资者开放日暨TCL科技与TCL中环半年度投资者交流会，企业管理层向线上线下投资者复盘上半年经营数据，介绍新能源光伏、半导体材料、半导体显示等业务运行情况，并披露光通信、玻璃基封装、钙钛矿等前沿领域的业务规划。
本次活动设置两场专题交流会，分别围绕TCL中环业务、TCL科技整体经营展开。TCL创始人、董事长李东生，TCL科技CEO王成，TCL中环CEO欧阳洪平等高管团队参会，就行业周期变化、内部改革成效、技术路线迭代、新项目推进等市场关注问题作出回应。
在TCL中环专场交流会上，管理层复盘了企业过去两年的变革进程。据介绍，2024年光伏行业进入下行周期，TCL中环暴露业务结构、经营效率、全球化布局等方面短板。当年8月企业启动内部改革，重塑企业文化，落实适度一体化与全球化战略，补齐电池组件业务能力，推进海外市场布局。
改革取得阶段性成效。2026年上半年，TCL中环实现营业收入143.1亿元，同比增长6.8%，归母净利润亏损32.0亿元，亏损幅度同比改善24.5%。其中光伏新能源业务营收112.7亿元，同比增长6%，净利率同比改善29.6%。组件业务出货量逆势同比增长29%，市占率提升1.8个百分点，销售收入同比增长47%，二季度组件销售收入已经超过光伏材料业务。海外业务占比提升至25%，BC及半片高效光伏产品出货占比超过15%。
TCL中环方面表示，当前光伏行业产能出清正在加快，行业整体筑底回升。企业将依托BC技术作为增长抓手，持续推进一体化转型，扩大海外市场份额，力争下半年销售规模实现环比增长。半导体材料业务板块，中环领先过去五年年收入复合增长率高于25%，完成从8英寸向12英寸为主的产品结构调整，产品应用场景实现拓展。后续企业将推进现有工厂产能爬坡，加快深圳工厂建设，分阶段规划建设多座12英寸工厂，把握AI产业需求与国产化机遇，向全球第一梯队半导体材料服务商推进。
TCL科技整体经营层面，2026年上半年公司实现营业收入886亿元，同比增长3.6%；归母净利润38.1亿元，同比增幅102%，实现利润翻倍。企业有息负债规模实现小幅下降，通过收购显示产线少数股权，进一步提升半导体显示业务的利润贡献。
旗下TCL华星上半年营业收入502.7亿元，营收规模基本持平，经营性现金流188.4亿元，归属于TCL科技股东净利润32.8亿元，同比增长24%。LCD业务保持稳定盈利能力，印刷OLED技术在产品规格、量产可行性等方面取得实质突破。
针对未来业务拓展，TCL华星提出，将立足现有显示产业基础，按照技术同源原则拓展非显示赛道，对光通信、玻璃基先进封装、钙钛矿方向开展分阶段技术验证与产业化推进，挖掘AI基础设施相关产业机会。
据企业介绍，未来TCL科技将扎根半导体显示、新能源光伏、半导体材料三大主业，发挥泛半导体产业协同能力，跟进AI产业变革与全球能源转型机遇，推进BC、钙钛矿叠层电池等技术研发，布局新赛道，形成梯次化的业务增长格局。
本次投资者开放日搭建企业与资本市场沟通渠道，完整披露各业务板块现实经营状况与中长期发展规划。面对外部环境多重变化，企业表示将坚持长期主义推进技术攻关与产能建设，巩固现有业务竞争优势，培育前沿领域新动能。
4.小米汽车回应1230km实测续航：拒绝单纯堆料
9月1日消息，小米汽车通过最新一期“答网友问”（第285集），针对旗下澎程 N90 Max 近日完成的“上海至北京1230公里零补能”实测挑战进行了全面技术解析。小米汽车强调，这一高速综合续航成绩并非单纯依靠扩大电池或油箱容量“堆”出来的，而是通过精密的系统耦合，将高速电耗与亏电油耗同时降至极低水平，从而突破了传统新能源车型的续航瓶颈。
针对外界关注的测试工况，小米汽车表示，此次京沪线挑战全程顶着高速限速行驶，平均时速达到104km/h。在高速行驶下，风阻呈指数级增加，对能耗是极大的考验。如果按同级燃油SUV或纯电SUV的常规能耗换算，完成1230km行程分别需要约123L燃油或209kWh电量，这远超常规车型80-90L的油箱或130kWh以上的电池上限。澎程 N90 Max 凭借76kWh电池与60L油箱的双能量源基础，配合昆仑超级增程系统的低能耗表现，成功绕开了这两重物理限制。
在纯电续航方面，实测数据显示车辆在高速工况下行驶了323.6km（增程器在电量剩余10%时介入），若强制消耗至3%，实际续航可达348.77km。小米汽车表示，目前市面上超65%的增程车CLTC纯电标称值不足300km，高速实际续航普遍在200km出头。
针对增程车型“亏电即费油”的行业痛点，小米汽车回应称，其核心解决思路是“把高效区覆盖范围大幅拓宽”。澎程系列搭载的1.5T增程器由小米与东安动力深度定制，最高热效率达到42%，较原版提升1.5个百分点。
