全球汽车缺芯之苦还未缓解，而车用半导体巨头瑞萨电子的火灾看似让这一切更加“雪上加霜”了。
据日本经济新闻报道，3月21日，半导体巨头瑞萨电子就目前因火灾而停产的那珂工厂召开新闻发布会，社长柴田英利表示：“将尽一切努力在一个月内恢复生产。”他透露，受火灾影响的生产项目中有三分之二是车载芯片。
瑞萨那珂工厂于3月19日凌晨发生火灾，受损区域是一条直径300毫米的高端半导体晶圆生产线，主要生产控制汽车行驶的微处理器。瑞萨电子在MCU方面约占全球20%的市场份额，是全球第二大制造商。
近日，世界经济论坛（WEF）正式对外公布了2021年度首批灯塔工厂名单，此次灯塔工厂评选全球共有15家工厂入选，苏州博世、成都富士康、顺德美的、昆山纬创等入围。截至目前，全球范围内仅有69座工厂获此殊荣。
此次富士康成都厂区获选理由是：面对快速增长的业务需求和熟练工人的匮乏，富士康成都厂区采用了混合现实（MR）、人工智能（AI）和物联网（IoT）等技术，使劳动效率提高了200%，设备综合效率提高了17%。
WEF对纬创的公开评价是：纬创（中国昆山）为应对“多品种、小批量”的经营挑战，利用人工智能、物联网和柔性自动化技术，在生产、物流和供应商管理等环节提高员工、资产和能源效率，将生产成本降低了26%，同时将能源消耗减少了49%。
全球经济正迎来前所未有的行业转型时刻，这些灯塔工厂展示了制造和行业发展的未来面貌。
麦肯锡合伙人、制造业全球负责人恩诺·德布尔（EnnodeBoer）表示：“这些灯塔工厂的经营实践表明，相比投资建设资本基础设施，通过数字技术提高智能化生产和经营能力更加有效。”
3月19日，国务院新闻办公室举行第四届数字中国建设峰会新闻发布会。
会上，就媒体提出的“如何攻克核心电子元器件、高端芯片、核心软件的关键短板，国有企业将如何充分发挥自身优势”问题，国务院国资委科技创新和社会责任局局长苟坪表示，国资委一方面按照“能给尽给、应给尽给”原则，加大政策支持力度，引导企业加大研发投入，加快攻关步伐。
同时也支持企业按照市场化原则，通过专业化整合和并购重组，补齐产业链供应链的短板，提升供应链保障能力和产业体系的抗冲击能力。
另一方面充分发挥集中力量办大事的制度优势和中央企业的整体优势，支持中央企业牵头组建“体系化、任务型”的创新联合体和产业技术创新联盟，承担国家重大科技项目，推进产学研用深度融合。
下一步，将把科技创新作为“头号任务”，把央企打造成为国家战略科技力量，在加快创新型国家建设和实现我国科技自立自强中更好地发挥央企作用。
近日，人力资源社会保障部、国家市场监督管理总局、国家统计局联合发布集成电路工程技术人员等18个新职业。
其中，集成电路工程技术人员定义为从事芯片需求分析、芯片架构设计、芯片详细设计、测试验证、网表设计和版图设计的工程技术人员。
根据公告，“集成电路工程技术人员”“智能硬件装调员”“工业视觉系统运维员”等都是数字化技术发展和变革催生出的新职业，这些新职业对于促进数字经济的健康发展具有重要意义。
行业周知，动力电池是新能源汽车的“心脏”。目前市场上存在两种主流的动力电池——磷酸铁锂电池（LFP）和三元电池（NCM）。
高镍低钴的三元正极材料在电池能量密度、材料成本等方面具有明显优势，被广泛应用在乘用车当中，高镍三元材料一度被认为是市场未来主流。
然而，2020年后，情况发生了变化。随着两大巨头针对磷酸铁锂电池设计出刀片电池和CTP电池,北汽、比亚迪等多家企业在2020年推出了多款LFP版的车型。车型的增加也改变了电池出货量结构。
而从统计结果来看，由于疫情和极端天气影响，2020年全球镍矿总产量较2019年萎缩了20%。
马斯克近日在个人Twitter上表示：“镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。这就是为什么我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池的原因。”
事实上，在芯片缺货引起恐慌乃至到后来大规模减产，车企对供应链安全尤为重视。因此，在全球新能源汽车发展速度持续加快的当下，车企首先要保证电池等核心产品的供应安全。
在两会期间，镍供应紧张引起了人大代表的注意。人大代表、镍钴资源综合利用国家重点实验室副主任杨艳指出，我国镍钴铜铂族金属资源对外依存度格外高。重视镍钴资源的开发与应用，将为我国许多战略应用领域的高质量发展贡献力量。
目前，全球有六大镍矿供应商，分别是俄罗斯的诺镍、巴西淡水河谷、中国的金川集团、日本住友商事、嘉能可（GLENCORE）及必和必拓（BHP）。而国内布局镍材料的上市公司有华友钴业、盛屯矿业、格林美、合纵科技等。
华友钴业镍资源开发以红土镍矿湿法冶炼为主，而为了应对供给紧缺，华友钴业尝试火法冶炼。据了解，火法项目是从镍铁做到高冰镍，此前由于镍铁、硫酸镍、高冰镍价差不明显，没有企业大规模去做。但现在价差非常大，所以企业有兴趣这么做，从镍铁做到高冰镍就会有较好的效果。
此外，解决镍供应短缺问题，从废旧动力电池回收也不失为一个好方式。
综合来看，增加多种炼镍方式，协调汽车集团在整车制造、电池回收二次利用等方面项目合作，提高镍的回收利用，是目前增加镍供给的行之有效的途径。
以上就是今天的集微头条，咱们下期见。
