近日，一份名为“奥迪CKD车型停产计划通知”的内部文件在网上传播，该份签署日期为8月15日的文件显示，发文单位为一汽大众，通知对象为奥迪特许经销商，“通知”称：由于车辆主控芯片持续缺货，从本月8月12日起，B9产线开始停产。8月13日起，Q5LPA产线开始停产。8月25日起，C8产线开始停产。
据“通知”披露，停产原因为发动机ECU控制模块、系统交互模块、GPS定位模块三个核心器件短缺；涉及车型为C8、B9、Q5LPA产线的全系车型，A4L、A6L、Q5L均在停产阵营。
“通知”同时公告称，根据德方提供的配件采购计划，预计到2022年第一季度恢复生产；复产后将直接生产PA新车型，不再生产当前车型。
事实上，近日汽车缺芯有愈演愈烈之势。8月17日，小鹏汽车董事长何小鹏发帖称：“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”感慨缺芯苦恼。
同日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全也在朋友圈发文称：“刚刚接到通知，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。预计8月份后续基本处于断供状态。对祖国汽车行业带来的巨大影响，我们深表歉意和无奈！Muar工厂3000多名员工因病疫牺牲员工20多名，上百人感染，确也是直面着生与死的考验……让我们携手抗疫，共度难关!”随后有消息称上述工厂是意法半导体（ST）的封测厂。
而此前的8月12日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上指责世界上最大的两家汽车芯片供应商瑞萨和博世，阻碍了该公司的汽车生产。马斯克表示：“正如公开披露的那样，我们在某些‘标准’汽车芯片方面面临供应链限制，到目前为止，最大的问题来自瑞萨和博世。”（校对/James）
