1.东风汽车与华科大签订战略合作框架协议；
2.禾赛获上汽通用汽车激光雷达量产定点；
3.瀚川智能：4680大圆柱电池自动化装配线研发工作已完成；
4.极狐致歉：坚决杜绝抠标行为再次发生；
5.CEVA：助力从移动设备到汽车应用生成式人工智能的部署；
1.东风汽车与华科大签订战略合作框架协议；
7月25日，东风汽车集团有限公司与华中科技大学在武汉经开区签署战略合作框架协议，双方将以“人才共培、能力共建、课题共研、成果共享”为导向，在技术共研与转化，人才培养与交流等方面展开全面合作，共同打造校企合作新典范。当天，“华中科技大学-东风公司”联合研究院揭牌。
（图片来源：武汉发布）
据悉，华中科技大学是教育部直属重点综合性大学，是国家“双一流”建设重点高校。东风公司是中央直管的世界500强、特大型汽车企业，也是武汉经开区龙头企业。
现场，双方签订了战略合作框架协议、联合研究院合作协议、卓越工程师联合培养项目合作协议、高层次人才交流共享合作协议，实现东风公司产业发展与华中科技大学优秀学科的深度融合。
当天，“华中科技大学-东风公司”联合研究院揭牌。据了解，联合研究院将以新能源智能汽车技术为重点，在新能源动力系统、车用软件及人工智能、轻量化技术等方面开展联合攻关，强化实验设施设备等硬件投入。
2.禾赛获上汽通用汽车激光雷达量产定点；
据禾赛科技消息称，近日，禾赛科技宣布与国内合资乘用车领域的龙头上汽通用汽车达成定点合作，将为上汽通用汽车未来车型提供禾赛 AT 系列车规级远距激光雷达。
禾赛作为上汽通用汽车的数字化生态合作伙伴，于今年受邀出席了上汽通用汽车别克品牌日发布会，双方将不断深化在未来出行领域的协同合作，共同推进高阶智驾方案系统的研发与普及。
据悉，上汽通用汽车到 2025 年新技术领域总投入将达到 700 亿元，预计将在 2024 至 2025 年累计推出 12 款全新的新能源车型，其中就包括奥特能纯电车型和全新一代 PHEV 智电插混车型，以满足市场的多样化需求。在智能网联化方面，上汽通用汽车也在加快提升核心竞争力，全新一代超级辅助驾驶系统陆续在各品牌车型上快速部署，同时，还将推出覆盖更广泛使用场景的高阶智能辅助驾驶功能，打造智能、安全、可靠的辅助驾驶体验。
禾赛 AT 系列激光雷达基于自研芯片化架构打造，实现了高度集成的收发模块及稳定可靠的一维转镜扫描方案，赋能从 ADAS 到 L4 的自动驾驶系统，为汽车提供高置信度、全天候的三维感知，成为智能驾驶系统的核心功能件和安全件。自 2022 年大规模量产交付以来，AT128 已成功赋能多款国内新能源市场热门乘用车型上市，累计交付量已经超过了 35 万台（截至 2024 年第一季度）。
3.瀚川智能：4680大圆柱电池自动化装配线研发工作已完成；
7月24日，瀚川智能在投资者互动平台上表示，公司已完成4680大圆柱电池自动化装配线的研发工作，并具备较强的竞争优势：
①稳定性高：公司研发的大圆柱电池装配线在电池揉平、集流体焊接、端盖焊接、密封钉焊接这些核心工艺上具备独特工艺Know How，装配线生产具备数据追溯与微环境控制技术，使得产品良率与生产稳定性处于行业一线水平；
②整线布局灵活：4680大圆柱装配线采用标准化、模块化设计，结构紧凑，整线可实现灵活布局；
③生产周期短：公司打通了全工艺设备供应链，交付能力得到较大程度保障，客户交付周期大幅缩短。
关于近期“车路云一体化发展对公司主营业务影响”的相关问询，瀚川智能分析认为，车路云一体化意味着人、车、路、云的深度融合，依托路侧、车侧、网端、云端等智能基础设施建设，实现智能网联汽车交通系统安全、节能、高效运行，进一步推动汽车产业的转型升级，促进自动驾驶、智慧交通等领域的发展。公司作为智能化设备专业供应商，为自动驾驶技术硬件部分如摄像头、毫米波雷达、域控制器、高速传输线束、连接器等零部件生产商提供专业的智能制造自动化生产设备，持续赋能自动驾驶行业发展。
据介绍，ADAS领域，瀚川智能产品已进入泰科电子、大陆集团、博世、电装、莫仕、安波福、法雷奥等全球一线汽车零部件厂商及比亚迪、汇川技术、富临精工等国内优质企业供应链。
4.极狐致歉：坚决杜绝抠标行为再次发生；
7月25日晚，北汽极狐在微博发文称，2024年7月24日，杭州发生一起极狐阿尔法S车辆过火事件。事故发生后，极狐汽车高度重视，当地工作人员第一时间赶赴现场，与用户沟通了解并配合善后工作。在事故处理过程中，由于工作人员不当的处理行为，给车主和广大关心极狐的朋友带来了非常不好的感受，极狐汽车在此表示真诚的歉意，我们将加强内部管理和培训，坚决杜绝此类不当行为的再次发生。
极狐汽车同时表示，已配合消防部门在第一时间扑灭火情，现场未造成人员伤亡，经现场初步勘查并结合后台数据发现，火情发生前车辆动力电池电压、温度和绝缘等数据正常。火情扑灭后，车辆动力电池未发现异常，无燃烧迹象。具体的火情原因消防部门正在调查，极狐汽车将在第一时间公布鉴定结果。
7月25日，多家媒体援引“津云”消息报道称，近日杭州某租赁公司新购入仅2个月的极狐汽车在行驶中发生自燃事故，北汽厂家工作人员到达现场后，做的第一件事不是灭火救援，也不是排查自燃事故原因，而是拆车标、拆内部件，厂家方面甚至声称“大不了赔钱”。
报道援引租赁公司员工介绍称，该租赁公司新近共计购入10辆极狐汽车，事故车辆为公司出租给其他公司，再由其他公司出租给司机，涉事车辆于载客过程发生自燃，厂家工作人员到达现场后，不顾采购公司工作人员的沟通及劝阻，给车辆盖上黑布即开始拆车标，拆零件。
5.CEVA：助力从移动设备到汽车应用生成式人工智能的部署；
Ceva市场资讯副总裁Richard Kingston
与目前基于云的传统人工智能相比，边缘智能将有许多更小、功耗更低的用例。边缘智能的范围非常广泛，从在MCU和小型NPU上运行的非常小的神经网络（如TinyML），适用于语音、视觉、传感等多种应用，一直扩展到在智能手机上运行的生成式人工智能和完全自动驾驶汽车。由于在设备上运行人工智能成本更低，无需将数据发送到云端，因此边缘智能拥有广阔的未来发展前景。将人工智能引入许多行业都极具吸引力，尤其是智能手表、耳塞、智能手机、相机等消费类设备，以及预测性维护、工厂自动化、个人电脑、电视、汽车等工业领域。
Ceva市场资讯副总裁Richard Kingston坦言，未来几乎所有行业都会采用人工智能。随着处理架构的改进和优化网络的软件的完善，未来大部分推理操作都将在边缘设备上进行。
生成式人工智能要求NPU 等处理器能够运行transformer、全连接（FC）、FC 批处理、RNN、3D 卷积等新网络。现有的人工智能处理器解决方案无法支持这些生成式人工智能网络。它们还需要具有灵活性，以支持新的层级和网络，而不仅仅是在硬件中提供所有的网络支持。因此，这是边缘人工智能行业的拐点。生成式人工智能将用于边缘设备，生成与语音、声音和图像相关的用例和应用。Ceva市场资讯副总裁Richard Kingston介绍，边缘人工智能需要新的 NPU 架构，如上所述，因为针对普通人工智能的NPU、DSP、GPU等无法支持生成式人工智能。此外，编译和缩减网络以在边缘设备上运行的软件必须具备很强的能力，能够以尽可能小的网络提供全部性能，以节省内存资源。为此，CEVA在市场上推出了生成式人工智能NPU IP产品Ceva-NeuPro-M，它采用了可扩展的架构，可以满足移动设备对生成式人工智能的任何需求，而且功耗极低、效率极高。Ceva生成式人工智能NPU架构方法的一个优势是包含一个矢量引擎，即使移动处理器已安装在设备中，仍可升级NPU 以支持新网络。
Ceva-NeuPro-M可从32 TOPS扩展到256 TOPS，因此非常适合用于从移动设备到汽车等使用案例中的生成式人工智能。Ceva-NeuPro-M重新定义了智能边缘设备和边缘计算的高性能人工智能（AI）处理，具有异构协同处理功能，主要针对生成式和经典人工智能推理工作负载。Ceva-NeuPro-M采用异构协处理器，首先在每个内部处理引擎内，其次在引擎之间进行复合并行处理，从而实现了性能上的重大飞跃。
对于Ceva来说，NPU是包括矢量和NPU的异构处理器，以获得最高性能和支持未来的灵活性。此外，您还可以添加一个DSP处理器来处理传统的视觉、声音和传感算法。还可以添加Arm或RISC-V处理器来运行RTOS，但这并非必要。除了这些硬件IP外，Richard Kingston介绍Ceva还提供了完整的软件Studio，即Ceva-NeuPro Studio。这是一项全面的人工智能编译器技术，可为Ceva-NeuPro-M NPU IP架构创建全面优化的运行时软件。Ceva-NeuPro Studio面向大众市场的嵌入式设备，将广泛的网络优化、先进的量化算法、数据流管理和全面优化的计算CNN和RNN库整合到一个整体解决方案中，从而能够将云训练的人工智能模型部署到边缘设备上进行推理处理。
随着边缘智能的普及，Richard Kingston表示，Ceva将提供一整套处理器来处理MCU用例的最小网络和应用，直到极高性能的自动驾驶汽车，所有处理都将在边缘高能效地完成。这就是Ceva-NeuPro系列的战略。我们还提供蓝牙、Wi-Fi、UWB、蜂窝5G等所有连接IP，用于连接这些智能设备以及DSP和应用软件，使得这些设备能够感知周围环境。Ceva的愿景是促使任何边缘设备都能连接、感知和推断。
