1.1500+学子！张江高科“895人才汇”上海站盛况空前，助力青年人才就业
2.东风本田计划裁员2000人，将给予N+2+1补偿
3.全球存储市场上半年规模同比增长97.7%
4.苹果新款iPhone将采用ARM最新V9芯片技术
5.三星泰勒工厂建设遇阻：补贴延迟、成本上升与人才短缺
6.台积电美国厂试产良率报捷拼今年内完成量产准备
7.全球纯电车市场失速丰田宣布2026年量产目标减缩3成
1.1500+学子！张江高科“895人才汇”上海站盛况空前，助力青年人才就业
为更好地落实上海高水平人才高地建设和浦东引领区建设人才发展的要求，落实浦东新区“1+1+N”人才政策体系，9月6日下午，2024年张江高科“895 人才汇”活动启动仪式暨浦东新区名校人才直通车系列活动在上海集成电路设计产业园成功举办。
本次活动邀请了博通集成、芯原股份、合见工软、格科微、唯捷创芯等近30家知名IC企业，吸引了来自复旦大学、上海交通大学、同济大学等10余所高校1500+学子来到张江科学城，为产业前行积蓄创“芯”力量。
浦东新区人才工作局副局长方冰峰、张江科建办科创人才处处长徐蓓巍、张江高科党委副书记俞玫出席活动，并共同启动2024年张江高科“895人才汇”活动。
随后，上海治精微电子有限公司、忱芯科技（上海）有限公司现场作招聘主题分享。
当前全球经济形势不容乐观，为了更好地推动高校人才就业，也为产业发展营造更加活跃的人才生态，张江高科已连续多年组织开展“895 人才汇”活动，今年也是浦东新区名校人才直通车系列活动之一。
自2020年以来，张江高科“895人才汇”从集设园首次双选会出发，到2021年联合东南大学线上线下联合举办，再到2023年秋季联合双选会横跨三地，前三届共吸引了4300多名毕业生到场应聘，现场接收简历超40000份，活动取得了良好成效。招才引智工作从张江科学城走到了长三角，也从长三角走向了全国。未来，张江高科还将持续探索，与科学城企业共同搭建更加广阔的人才对接平台，更加坚定地履行好企业社会责任。
2023年，以集设园为引领的张江集成电路产业规模达2192亿元，占上海市的67%，占全国的16%，汇聚了近700家集成电路企业，其中约500家设计企业，26家上市企业，其中科创板22家。张江高科依托张江科学城集成电路产业的强大集群效应，2024年继续深挖并整合企业职数资源，精准对接高校专业特色与毕业生职业愿景，邀请了涵盖装备、材料、制造、设计、封测、应用等集成电路全产业链的知名企业共同参与双选会，为毕业生搭建高效的产业专场对接平台，助力其精准就业，促进产业链与人才链深度融合。
当天活动现场，来自复旦大学、上海交通大学、同济大学、华东师范大学、华东理工大学、东华大学、上海大学、上海科技大学、上海理工大学、上海海事大学、上海工程技术大学、上海应用技术大学、上海电力大学、上海海洋大学等十余所高校的2025届毕业生踊跃参会，专业涵盖电子信息、微电子学与固体电子学、电子科学与技术、集成电路工程、通信与信息系统、信息与通信工程、通信工程、计算机科学与技术等。
现场企业围绕产业前沿、战略规划及职数需求，为高校学子进行了精彩纷呈的介绍，热情洋溢地抛出橄榄枝。现场人头攒动，氛围火爆。今年，上海场双选会提供近千个就业职数，吸引12000余份简历投递。其中，硕博学历人才占比超九成，硕士占91 %，博士占6 %，彰显高端人才汇聚之势。
随着2024张江高科“895人才汇”上海场活动的成功举办，三城联动的盛会将陆续在西安（9月12日）、南京（9月20日）落地，旨在为众多优秀学子开启未来之门，为张江科学城内蓬勃发展的企业注入更多新鲜血液与优质英才，携手激发产业创新“芯”动力，实现企业与学子的“双向奔赴”。
2.东风本田计划裁员2000人，将给予N+2+1补偿
近日市场消息称，东风本田正在进行大裁员，预计将影响员工数量达2000人，东风本田将给予被裁员工N+2+1补偿，该补偿政策受到员工排队“抢名额”。
此前市场消息称，本田汽车计划在中国将燃油汽车的生产能力削减三分之一，约占其全球产量约10%。本田将关闭其在中国七条生产线中的三条，将燃油汽车的年产能从149万辆降低到100万辆。这将是本田在中国的首次减产，也是当前低迷时期任何日本汽车制造商在中国的最大规模减产。
本田计划减产，主要是受中国新能源汽车冲击所致，而本田产品竞争力下降，导致销量持续下滑，最新数据显示，本田8月在华新车销量同比下降44%，降至5万6959辆，连续7个月低于上年同期。与东风汽车集团合资的“东风本田”下降59%，降至2万4497辆，与广州汽车集团合资的“广汽本田”下降23%，降至3万2462辆。包括混合动力车（HV）在内的电动车为9299辆，减少35%。
由于销量下滑，东风本田在华策略变得焦急，甚至不惜贬低中国竞品，东风本田销售部副部长杨忠华在6月25日本田猎光发布会上，狂怼国产新能源汽车品牌，其认为中国新能源车企有意缩短研发周期、降低品质标准、拼装上市将隐患转嫁用户，在看得见的地方通过冰箱、彩电、大沙发彰显豪华，在看不见的地方以次充好。但打脸的是，日本国土交通省6月3日通报，包括本田在内5家日本汽车、机车生产企业在申请车型生产认证时存在舞弊行为。
3.全球存储市场上半年规模同比增长97.7%
专业存储市场调研机构CFM闪存市场近日发布的数据显示，2024年二季度全球NANDFlash（非易失性存储器）市场规模环比增长18.6%至180.0亿美元，DRAM（易失性存储器）市场规模环比增长24.9%至234.2亿美元。全球存储市场规模二季度环比增长22.1%至414.2亿美元，同比大增108.7%。2024年上半年，全球存储市场规模达753.3亿美元，同比增长97.7%。
驱动存储市场复苏的原因，既包括此前两年市场过度下跌后的修复与回归，也有存储原厂主动减产及削减资本开支以推动市场供需恢复平衡的努力。更关键的是，AI（人工智能）算力基建需求飙升给存储行业带来新的增长动能。
但最近一段时间，强劲复苏的存储市场也开始出现变数。半导体行业知名研究机构TrendForce集邦咨询近日发布研报称，2024年第二季度存储模组厂在消费类NANDFlash零售渠道的出货量已大幅年减40%，反映出全球消费性存储器市场正面临严峻挑战，下半年的需求不会大幅回温。
消费型存储器市场之所以面临严峻挑战，是因为占存储芯片需求大头的PC（个人计算机）和手机的增速远没有达到市场预期。华南一家存储厂商的市场经理称：“现在，对后市只有谨慎，不乐观也不悲观，AI暂时不一定做得了存储的救世主。”
此外，根据CFM闪存市场统计数据，NANDFlash和DRAM现货价格指数自今年5月份触及阶段高点后便开始一路下跌，目前已经回到了2023年末的水平。TrendForce集邦咨询亦在近日发表的研报中表示，以消费产品为主的存储器现货价格开始走弱，第二季价格较第一季下跌超过30%。
4.苹果新款iPhone将采用ARM最新V9芯片技术
苹果新款iPhone将采用ARM最新的V9芯片技术用于人工智能。
据悉，苹果M4芯片应用产品能够在性能上实现飞跃，不仅仅是因为苹果采用了台积电的第二代3nm工艺，更重要的是它采用了全新的ARMv9架构。
ARMv9架构的引入使得M4能够更有效地运行复杂的工作负载，从而带来了更高的单核和多核性能增益。
尽管苹果是 Arm 的最大和最重要的客户之一，但苹果仅占 Arm 年收入的不到 5%，而且苹果是 Arm 所有智能手机芯片客户中支付最少的。苹果对于其设备中使用的每颗芯片，无论有多少核心，都只支付不到 30 美分的固定专利费。
5.三星泰勒工厂建设遇阻：补贴延迟、成本上升与人才短缺
三星电子(Samsung Electronics)在得克萨斯州泰勒市建立半导体工厂的远大计划遇到了一些障碍，推迟了完工时间，并引发了对其未来的担忧。三星电子于2022年上半开始破土动工建设泰勒工厂，但截至去年年底，建设进度仅为59.7%。
近日，美国媒体报道称，据业界消息人士透露，该工厂很难在原计划的2026年之前开始大规模生产先进半导体。
三星电子在今年第一季度业绩电话会议上表示，将泰勒1号工厂的量产时间推迟到2026年以后，该延迟是由于建设成本上升和政府补贴延迟造成的。今年4月，美国政府决定向三星电子提供64亿美元的补助金，但到目前为止还没有实际支付。
雪上加霜的是，今年8月，一名在泰勒工厂从事钣金工作的当地建筑工人受了重伤，由于铲车上的管道结构坠落，导致头部、肋骨、腿骨骨折，该名工人向三星电子提出了100万美元的赔偿要求。该公司表示:“该工人是参与泰勒工厂建设的分包商的现场主管，我们正在审查赔偿要求的细节，并希望他早日康复。”
这名工人在诉讼中称，三星电子意识到工厂存在问题和风险，但未能提供适当的培训和管理。这一事件凸显了大型建设项目经常面临法律和安全的挑战。
三星电子计划投资440亿美元（约合3119亿元人民币），在美国得克萨斯州泰勒市建设2个半导体工厂和先进封装研究开发中心。然而，政府补贴的延迟和建设成本的上升严重影响了项目的进展。还有人猜测，三星可能会将泰勒1号工厂原计划投产的4nm工艺转向2nm工艺，这可能会使项目更加复杂。
半导体产业是现代电子产品的重要组成部分，对技术进步和经济增长至关重要。新冠疫情加剧了全球半导体短缺，促使人们对半导体制造能力进行了大量投资。美国政府为了减少对外国供应商的依赖，加强国家安全，一直在为鼓励为国内半导体制造提供大量补贴。
然而，招聘专业工人仍然是泰勒工厂面临的一个重大挑战。美国半导体制造专业技能的劳动力市场竞争激烈，三星、台积电和英特尔等公司都在争夺有限的熟练工人。这种竞争可能导致项目延迟和成本增加。
泰勒工厂项目的现状仍然不确定，量产时间预计推迟到2026年之后。半导体业界预计，全球企业之间的人才竞争将会加剧，这可能会进一步影响该项目的进展。随着三星电子应对这些挑战，赔偿诉讼的结果和补贴支付的解决方案将成为决定泰勒工厂未来的关键因素。
6.台积电美国厂试产良率报捷拼今年内完成量产准备
台积电美国亚利桑那州厂传出试产新进展，新厂4月工程晶圆试产良率外传媲美中国台湾南科厂，对此，台积电昨（7）日重申，专案照计划进行，且进展良好。
由于台积电美国新厂今年4月试产迄今，良率快速追上南科晶圆厂，业界认为，该首座新厂今年内有机会力拼完成所有量产准备，若准备顺利甚至有机会超前公司设定的2025年量产目标。
业界传出，台积电美国亚利桑那州厂今年4月开始工程晶圆试产，良率已多次达成和南科晶圆18厂相同水准，表现与进度大幅超出预期，为此厂区特别庆祝达成里程碑，赠送该厂员工甜甜圈与蛋糕甜点等。
台积电美国亚利桑那州新厂的首座厂，预定2025年上半年开始以4纳米制程技术量产。台积电多次在法说会强调，相信一旦晶圆厂开始量产，将能够在亚利桑那州的每一座晶圆厂，提供与中国台湾晶圆厂相同水准的制造品质和可靠度。
台积电先前4月已证实，首座晶圆厂取得重大进展，该晶圆厂已于4月进入采用4纳米制程技术的工程晶圆生产（engineering wafer production）。
台积电当时指出，获得美国客户的坚定承诺和支持，并计划设立三座晶圆厂，这有助于创造更大的规模经济。
依据台积电说明，美国亚利桑那州第二厂除了3纳米，也将延伸至2纳米以支持强劲的AI相关需求，并已完成第二座晶圆厂上梁，预计2028年开始生产。
台积电日前亦宣布计划在亚利桑那州建造第三座晶圆厂，采用2纳米或更先进的制程技术，预计在21世纪20年代底（大约2029-2030年）生产。
对于台积电美国新厂布局再传出进展，法人认为，台积电最先进制程根留中国台湾且优先量产，长期整体海外产能计划稳定拉升，包含日本、德国、美国新厂等将先后加入营收贡献，有望使台积电2028年长期海外产能达到总产能占比的20%，甚至将按海外补助投资进度而更高。
台积电是在2022年12月首度宣布扩大美国新厂投资，从120亿美元投资扩张预计总投资金额到约400亿美元，并在2024年4月再宣布加码美国设第三厂，使投资将逾650亿美元，台积电并和美国商务部共同宣布，双方已签署一份不具约束力的初步备忘录，基于芯片与科学法案，台积将可获最高达66亿美元直接补助。（经济日报）
7.全球纯电车市场失速丰田宣布2026年量产目标减缩3成
日本经济新闻、共同社报导，丰田汽车把2026年纯电动车（EV）的全球产量计划定100万辆左右，比去年宣布的目标缩减三成。纯电车市场减速，全球汽车制造商皆在讨论如何调整战略。
2023年4月丰田汽车社长佐藤恒治就任不久，提出2026年EV年销量增至150万辆的目标。 从丰田目前的纯电车销量来看，2023年约10万辆，2024年1到7月约8万辆。销量大幅提高，但比之前预期的速度放慢。另一方面，丰田计划扩大生产插电式混合动力车（PHV）。
环保意识的提升以及各国纷纷推出优惠政策，EV市场壮大，但也出现阴影。德国福斯（VW）正讨论关闭德国国内工厂。若真的关闭，将是1937年公司创立以来首次。瑞典的富豪（VOLVO）汽车4日宣布，不再坚持到2030年所有销售的车型都是纯电车。美国通用汽车（GM）密西根州工厂生产大型EV的计划延后2年。美国福特汽车也表示，将退出大型EV的SUV研发。
英国调查公司GlobalData的数据显示，2023年EV的全球销量为977万辆，与前一年相比增长32%，但与2022年增加65%的相比，成长速度有所放缓。
在纯电车市场领先的美国特斯拉，今年上半年的全球销量为83万辆，比去年同期减少7%，半年销量低于前一年属于第一次。中国比亚迪（BYD）同期的EV销量为72万辆，增长18%，但插电式混合动力车增长40%，达到88万辆，在增长率和销量都超过了EV。（经济日报）
