1.消除同业竞争！吉利控股合并极氪、领克；
2.理想汽车：L6上市7个月累计交付破15万辆；
3.吉利汽车前三季度净利润同比增长358%，极氪亏损9.94亿元；
4.零跑汽车朱江明：未来三年很关键，在行业排前5可能才能生存；
5.曝Stellantis与零跑汽车放弃在波兰工厂生产第二款电动车型B10计划；
1.消除同业竞争！吉利控股合并极氪、领克；
今年9月，吉利控股发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进，推动企业可持续发展。
11月14日，吉利控股发文称，作为落实《台州宣言》战略框架的关键性举措，11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。吉利控股将向吉利汽车控股有限公司转让其所持有的11.3%极氪智能科技股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。
吉利控股董事长李书福表示，为了在激烈的市场竞争环境下脱颖而出，吉利控股今年9月发布了《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段。此次战略整合正是落实宣言的关键性举措，将对各品牌协同发展，提高创新能力、盈利性和可持续发展后劲产生深远影响，进而形成稳健经营的局面，为广大用户和投资者创造更大价值。
（校对/黄仁贵）
2.理想汽车：L6上市7个月累计交付破15万辆；
11月13日，理想汽车发文称，理想L6上市7个月累计交付破150,000辆。
理想L6定位为五座中大型SUV，提供Pro和Max两种配置，均标配四驱系统，售价区间为24.98-27.98万元。其中，L6 Pro CLTC综合续航1390公里、纯电续航212公里；双电机智能四驱设计，百公里加速5.4秒；采用前双叉臂后五连杆悬架和CDC减振器；支持全车Nappa座椅带通风加热、前排十点按摩，高清四屏交互，带副驾娱乐屏和超高清HUD，19扬声器高级音响系统，以及理想智能驾驶AD Pro能力。
L6 Max CLTC综合续航1390公里、纯电续航212公里，双电机智能四驱，百公里加速5.4秒；支持前双叉臂后五连杆悬架和CDC减振器；全车Nappa座椅带通风加热、前排十点按摩；高清四屏交互，带副驾娱乐屏和超高清HUD；搭载理想智能驾驶AD Max，128线激光雷达；配备PSS高品质扬声器铂金音响系统，提供智能冷暖双用冰箱。
此前，在理想L6产品发布会，理想汽车CEO李想表示，增程车型结合了传统燃油车和纯电动车的优势，既能解决电动车续航里程短的痛点，又能降低用户对充电桩的依赖，因此，理想汽车选择了继续深耕增程车型的发展路线。
（校对/黄仁贵）
3.吉利汽车前三季度净利润同比增长358%，极氪亏损9.94亿元；
11月14日，吉利汽车发布公告称，2024年前三季度，集团业绩保持强劲增长，销量同比增长32%，增速跑赢大市。凭借完善的研产供销全链路体系，集团持续推出新产品，销量快速提升，产品结构不断优化，集团于2024年前三季度收益同比增长36%，归属公司股权持有人的溢利较去年同期增长358%至131亿元。
公告显示，吉利汽车前三季度收益为167,684百万元，毛利为25,629百万元。吉利汽车第三季度销量为53.4万辆，同比增长19%；前三季度销量为148.97万辆，同比增长32%。
此外，吉利汽车附属公司极氪控股2024年前三季度整体业绩表现优秀，销量大幅增长，截至首三季度末总交付量约为14.3万辆，同比增长81%。期内收益达531亿元，同比增长51%；毛利达80亿元，同比增长69%；毛利率达15.2%，较2023年同期的13.5%上升1.7个百分点；亏损为9.94亿元，仍未实现扭亏为盈。
（校对/黄仁贵）
4.零跑汽车朱江明：未来三年很关键，在行业排前5可能才能生存；
“在盈利节点上，原来做过一个预测，希望在2025年的后半场能够实现盈利，但从现在看的话，这个时间肯定会往前推。”11月12日，零跑汽车创始人朱江明在Q3业绩媒体沟通会上对蓝鲸新闻表示。
11日晚间，零跑汽车2024年Q3财报出炉。财报显示，今年第三季度，零跑营收为98.6亿元（人民币，下同），同比增长74.3%；公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元，2023年同期净亏损为9.9亿元。
在毛利率方面，其当季毛利率为8.1%，较2024年Q2毛利率（2.8%）有较大改善。在朱江明看来，综合零跑汽车Q3毛利率，以及整个亏损情况来看，已经很接近盈利的边缘，所以很有信心在更快的时间实现盈利。作为参考，目前国内头部新势力车企中，还仅有理想汽车一家实现盈利，其Q3净利为28亿元。
在前述近两个小时的沟通会上，零跑汽车的智驾比拼、海外布局、产能规划等方面，成为关注焦点。
在智驾领域，据透露，零跑在已实现高速NAP及城市MAC智驾功能的基础上，正实施端到端大模型智驾系统开发。在人才扩招上，目前智驾研发工程师400余人，计划到年底扩招到约500人左右。在AI算力及数据基建方面，零跑正持续加大资源投放，以充分保障端到端AI大模型的研发以及2025年的量产交付。
被蓝鲸新闻问及三年前立下的“3年智能化技术超越特斯拉”flag达成情况时，朱江明直言，在智驾比拼上，目前国内车企没有超过特斯拉的很少，且现在超越特斯拉不是什么本事，重要的是要跟华为等第一梯队比。在其看来，在高速路段路况的话，零跑汽车的智能驾驶性能已经成为第一梯队，“零跑在智驾方面已经超过特斯拉，在销量上我们觉得也快了。”
除了智能化发力外，海外拓展将是零跑汽车接下来的一大重点。
据悉，零跑今年3月开始组建欧洲团队，并在5月份完成了团队的组建工作，同月，零跑国际成立；今年9月，零跑C10和T03在欧洲正式上市。截至今年10月底，其在欧洲已开业339 家经销商门店，未来，零跑国际也将逐步布局亚太、中东、非洲和南美市场，预计到2025 年形成500 家以上的渠道规模。
对于与Stellantis集团的合作，朱江明称，该集团旗下拥有14个汽车品牌，每个经销商都会经营多个品牌，只需在展厅中腾出一个空间即可将零跑的车型进行展示和销售。“通过这种方式，我们能够以最快、最低的成本完成欧洲经销商网络的布局。”
但其也坦言，欧盟对华电车加征关税政策，给零跑海外扩展带来了一定挑战。
“由于欧盟近期刚刚加征了20%的关税，总的进口关税已累计达到30%，这无疑增加了产品销售的难度。”朱江明表示，30%的关税加上运费，使得每辆从中国运往欧洲的电动车成本至少增加1000欧元以上，这样的成本结构使得中国生产的整车在欧洲市场难以保持竞争优势。
为了应对这一挑战，零跑欲加速实现本地化生产。在朱江明看来，尽管中国在规模化生产方面具备优势，但单纯的整车出口并不足以形成技术优势。因此，零跑正在积极寻找适合的地点，加速实现本地化生产。
“我们一直说的本地化更多是依托于合作伙伴的一些制造能力，我们不会去投资建厂。”朱江明在沟通会上称。其指出，合作伙伴Stellantis集团由菲亚特-克莱斯勒与标致雪铁龙两大汽车巨头合并而成，因此，其拥有的工厂数量相当可观，这为零跑汽车提供充裕的选择余地和空间。零跑汽车会选择制造成本相对较低、零部件配套完善的区域进行本地化制造，并期望在明年年底之前实现本地化生产。
同时，为了规避欧盟关税，朱江明称，必须确保本地化制造率超过40%，这并非简单的组装过程，而是要求在当地进行真正的制造，并使用符合相关要求和规范的当地零部件。“我们整体的进度规划是，在明年年底之前完成本地化制造的相关工作。这一目标的实现，将有助于我们更好地适应欧盟的市场环境，提高产品的竞争力。”
值得关注的是，在沟通会上，朱江明也回应了零跑汽车旗下多款车型被外界调侃为“半价理想”的言论，其称，“首先我们希望我们产品的定位是ok的，运营好的产品，然后就是利用我们自己的能力，做到好而不贵。当然理想汽车是我们非常好的学习榜样，很多产品做的非常好，所以才会有那么多的人去选择。只要是我们行业好的竞品，我们都会很好地去学习、借鉴，同时加入更多自己创新的元素，让产品最大限度满足用户的需求，让用户认可，这是很重要的。”
展望未来，朱江明预计，零跑汽车今年将超额达成全年25万台的销量目标；明年在C系列在售产品过万的基础上，零跑汽车会有50万台或更高的目标，毛利率目标在10%左右。
基于销量的增长趋势，零跑正加紧布局杭州新建工厂，开辟出新的产能，目标明年上半年投产。同时，其正在规划金华第三座工厂，预计明年年底或后年年初投产，明年年底规划产能达到100万台。
在沟通会的最后，朱江明坦言，未来三年，对零跑而言非常很关键。从整个新能源汽车市场排名来看，以集团为单位，零跑目前的位置在第九、第十名。零跑希望在未来三年时间，在排名上有更大幅度的提升，“第十名肯定不行，这个行业，你至少排前5可能还能生存，前3才有饭吃，也就是还吃得好。”
5.曝Stellantis与零跑汽车放弃在波兰工厂生产第二款电动车型B10计划；
11月11日，路透社报道，有知情人士称，Stellantis与零跑汽车已放弃在Stellantis波兰工厂生产第二款电动车型B10的计划。Stellantis与零跑汽车的合资企业正考虑使用Stellantis位于德国Eisenach的工厂和其位于斯洛伐克的Trnava工厂，作为B10电动跨界车的替代生产基地。
有报道称，中国政府私下要求汽车制造商停止在支持对中国产电动汽车征收额外关税的欧洲国家进行大规模投资。而波兰是支持欧盟对进口自中国的电动汽车征收高达45%关税的10个欧盟成员国之一。Stellantis与零跑汽车此举或许与该背景有关。
据悉，零跑汽车与Stellantis的合资公司零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，该公司由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%。
2023年10月，Stellantis集团和零跑汽车曾宣布，Stellantis集团将投资约15亿欧元以获取零跑汽车约21%的股权。该交易同时确定，Stellantis集团和零跑汽车将成立“零跑国际”合资公司。该合资公司独家拥有向大中华地区以外的全球其它所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。
（校对/黄仁贵）
