1.消息称特斯拉上海工厂厂长宋钢将加入远景集团
2.英国汽车业寒冬加剧 11月产量创44年新低
3.美国ITC应韩企要求对无线通信设备启动337调查 戴尔、联想为列名被告
4.鸿海有意参与日产、本田合并？分析师：外商恐难上谈判桌
5.长安汽车：阿维塔06预计明年Q2上市
1.消息称特斯拉上海工厂厂长宋钢将加入远景集团
凤凰网科技讯 12月19日，据财联社报道，知情人士透露，特斯拉制造副总裁、上海工厂厂长宋钢将加入远景（Envision）。此前，有报道称，宋钢数月前已提交辞呈，12月18日是他的最后工作日期。目前，特斯拉还未正式任命新的上海工厂厂长。
远景科技集团（Envision Group）成立于2007年，由张雷创立，总部位于中国上海。集团业务包括可再生能源、储能和氢能、智能电池以及智能物联网等，在新能源、碳中和与数字化领域进行全球创新与深度业务布局。
集团的使命是“为人类的可持续未来解决挑战”，致力于成为全球企业、政府与机构的“零碳技术伙伴”。
此前网传特斯拉厂长跳槽小米汽车。小米公关部总经理王化发微博回应称，“大家都在传的宋厂长确实很好，不过我们小米汽车工厂的季厂长也很优秀，足矣！”
2.英国汽车业寒冬加剧 11月产量创44年新低
英国11月份的汽车产量降至44年来最低水平，受到英国及欧洲需求疲软的影响，产量同比下降30%，仅约64,200辆，连续第九个月出现下滑。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)报告称，11月份所有制造商的产量均未能超过去年同期，反映出行业的普遍衰退。
长期以来，英国汽车产量受到成本上升和英国脱欧后贸易壁垒的影响，加之向电动汽车转型的挑战，行业困境加剧。Stellantis NV计划关闭其在卢顿拥有120年历史的沃克斯豪尔汽车工厂，这一举措预示着行业进一步的下滑趋势。
SMMT数据显示，截至11月，英国今年累计生产了近734,600辆汽车，同比减少13%，远低于2019年疫情前同期的123万辆。
面对汽车行业的困境，政策制定者上个月表示将审查电动汽车销售规定，但汽车制造商对此表示不满，认为政府在刺激市场需求方面做得不够。英国汽车行业的未来，似乎正被这些内外因素共同塑造，面临着转型与生存的双重考验。
3.美国ITC应韩企要求对无线通信设备启动337调查 戴尔、联想为列名被告
中国贸易救济信息网公开信息显示，12月19日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定无线通信设备及其组件（Certain Wireless Communication Devices and Components Thereof）启动337调查（调查编码：337-TA-1429）。
2024年11月18日，韩国International Semiconductor Group Co., Ltd. of Seoul, South Korea向美国ITC提出337立案调查申请，主张对美出口、在美进口和在美销售的该产品违反了美国337条款（侵权美国注册专利号10,575,262、9,271,308、10,111,227、10,616,919），请求美国ITC发布有限排除令、禁止令。
美国Dell Technologies Inc. of Round Rock, TX、美国Dell Products L.P. of Round Rock, TX、中国四川Dell (Chengdu) Co. Ltd. of China戴尔（成都）有限公司、美国HP, Inc. of Palo Alto, CA、美国Hewlett Packard Enterprise Co. of Spring, TX、中国香港Lenovo Group Limited of China、美国Lenovo (United States) Inc. of Morrisville, NC为列名被告。
美国国际贸易委员会将于立案后45天内确定调查结束期。除美国贸易代表基于政策原因否决的情况外，美国国际贸易委员会在337案件中发布的救济令自发布之日生效并于发布之日后的第60日起具有终局效力。
4.鸿海有意参与日产、本田合并？分析师：外商恐难上谈判桌
近日有报道称，日产汽车公司正探索与本田汽车公司合并机会，中国台湾iPhone制造商鸿海有意参与。对此，中国台湾资策会产业情报研究所（MIC）分析师何心宇表示，日本政府早在2020年就力促两车厂合并，鸿海以外商角色想介入恐难上谈判桌。他建议鸿海将目光转向欧洲小型车厂或一级供应商。
何心宇指出，两车厂谈合并已有一段时间，两家一开始主调不同，本田是以发动机（燃油车）技术发展最领先，甚至曾被戏称为“买发动机送汽车”的品牌，日产则以电动车角度发展，其次本田倾向独立经营，日产则换股合作，双方策略完全不同。日产近年遭遇相当大挑战，目前日产汽车销量虽维持增长，但营收完全没有增长，显示产品策略错误，在没有足够利润下，缺乏现金流，确实需要注资，因此日本政府势必再力促本田跟日产的合并。
此前有消息称，鸿海对日产的兴趣加速了其与本田的合并进程，因为该公司担心这家日本公司可能面临鸿海的收购。对于鸿海来说，收购一家日本公司的控股权并非史无前例。2016 年，鸿海收购了电子产品制造商夏普公司三分之二的股份，从而获得了一系列好处，包括知名消费电子品牌、液晶显示器生产能力和知识产权。尽管鸿海一直在慢慢减持这些股份，但仍然是最大的股东。
何心宇认为日本产业相当封闭，倾向不支持外商收购，因此鸿海恐难上谈判桌，后续可以看鸿海有没有机会买到新合并公司部分股权，但这将对喜欢独资型态经营的本田带来挑战。
另外，何心宇称，欧洲市场接纳多元品牌，车厂虽合并得差不多，但还有许多区域型车厂，如意大利手工品牌车厂，鸿海可以评估这类车厂或是欧洲一线汽车供应链做布局。
5.长安汽车：阿维塔06预计明年Q2上市
近日，长安汽车在接受机构调研时表示，阿维塔于今年下半年进入产品密集发布期，先后上市阿维塔07双动力、阿维塔12双动力以及阿维塔11双动力，成为唯一一个全系提供纯电和增程双动力选择的高端品牌。阿维塔06定位中型豪华轿车，专为年轻人群打造，预计将于2025年第二季度上市。
阿维塔06整车外观基于AVATR2.0设计理念打造，既有家族式传承，也有个性化创新。阿维塔06不仅完美传承家族式极具个性的碟翼式前脸、无后舷窗掀背车尾、超清电子外后视镜等设计，而且创新打造星弧悬浮车顶，尾部设计融入小鸭尾运动元素。阿维塔06更首次提供双色车顶个性选择，为年轻群体带来极具先锋感的外观体验。车身尺寸方面，阿维塔06长度为4855mm，宽度为1960mm，高度为1450mm，轴距达到2940mm，将为消费者提供舒适宽阔的乘坐空间。动力方面，阿维塔06作为专为年轻群体打造的豪华轿车，提供纯电+增程两种动力选择，满足年轻群体的多元化用车场景。其中，增程专用发动机的功率115kW，纯电车型采用全域800V高压平台，电机功率最高达到440kW。
长安汽车同时称，在行业里，长安汽车首个将智能驾驶和大语言模型进行了端到端融合。长安未来的高阶智能驾驶汽车将全系标配500TOPS以上的算力，在2027年成为行业领导者。
值得注意的是，12月12日，阿维塔科技有限公司与华为在深圳华为总部签署全面深化战略合作协议，以新模式推动合作迈入新阶段。根据协议，双方将在产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，支持阿维塔打造下一代系列车型，共同为用户带来领先的智能出行及生活体验。
另外，阿维塔C轮融资已基本确定投资方，根据协议内容，长安汽车增资455,058.24万元，南方资产增资40,000万元，安渝基金增资280,000万元，交银投资增资70,000万元，其他投资方共计增资265,000万元，合计1,110,058.24万元。本次增资完成后，长安汽车对阿维塔科技持股比例保持40.99%不变，阿维塔科技仍属公司联营企业。
