第24届中国国际工业博览会正在上海举行，9月24日，在工博会会场同期举办了一场“算力时代半导体产业生态共建研讨会”，爱芯元智作为专注于边缘侧AI算力研发的创新公司受邀参加了该场研讨会，并进行了主题为《高性价比算力：助力智驾产品快速量产落地》的演讲分享。
智驾功能渗透率持续攀升
智驾芯片算力演进分化
爱芯元智车载事业部（品牌“爱芯元速”）市场与生态总监黄熙针对目前中国智驾市场的现状进行了分析，指出目前中国车市ADAS功能上车已成潮流，高阶智驾功能上车的热度正在不断提升。
具体而言，2024年中国市场标配智驾系统的乘用车占比63%，其中L2级智能驾驶占据了35%的绝对份额，而更高端的L2+/L2++合计占了10%。
其中，L2级功能如AEB、LDW、LKA、AVM等渗透率都超过了50%，而目前非常热门的高速NOA和城区NOA功能，渗透率约为11.9%和5.3%，市场还在不断扩大。简单总结就是：L2++智驾功能占领热点，L2智驾功能占据市场。
对应到智驾芯片上，在L2及以下的中低阶智驾系统上，和在L2+及以上的高阶智驾系统上，对算力的需求呈现出完全不同的特点。早期如Mobileye的EyeQ系列和特斯拉FSD，它们聚焦于中低阶和量产，所以其算力是稳定增长的；而后续如英伟达、高通这些面向高阶智驾市场的智驾芯片，则迎来了算力爆炸式增长，动辄成百上千TOPS。
这种发展特点与市场需求有着很大的关系：中低阶已规模化量产，功能成熟，对算力需求变化不大；高阶仍在探索阶段，算力随功能的增长快速增长。
爱芯元速打造高性价比算力
满足不同层级智驾量产需求
在这样的市场背景下，要应对量产落地和算力演进的需求，行业需要更加专业、细致、创新的公司。
作为一家端边侧人工智能芯片公司，爱芯元智在过去的五年中，经历了快速的发展，在智能IoT行业布局广泛、成绩斐然；在智驾领域，也是国产第二大智驾SoC芯片出货商。
基于视觉+AI的底层技术，爱芯元智布局了多条行业赛道：智能IoT、智能驾驶和智能计算。作为芯片设计公司，爱芯元智有两大核心芯片技术：爱芯通元混合精度NPU和爱芯智眸AI-ISP。
爱芯元智自研的NPU支持INT4、INT8、INT16的混合精度编程，可以实现针对场景的优化，丰富的预处理/后处理算子支持，使整个开发和部署十分便捷和快速；高性能的异构多核架构，让爱芯元智的SoC在Transformer和传统CNN网络上均表现优异；同时，我们还创新地将AI技术应用到ISP上，可以提升多种场景下的画质和感知能力，使得智驾系统达到更好的性能和适应性。
针对车载业务，特别是智驾行业，爱心元速从L0到L4规划了一系列的芯片来满足不同的需求，例如已经量产的M55和M76系列，可以覆盖一体机、CMS、DMS及高速NOA的应用，新一代的M57和M77从两条路径上实现方案的延伸和增强。
黄熙提到，基于这一系列芯片，爱芯元速可以适配不同的产品及方案：
基于M55H，我们打造了极致性价比的前视一体机方案，可以灵活地适配2M或8M摄像头，系统因为极低的功耗，可以满足被动散热的需求；
基于M76H，可以实现单SoC的6V全时行泊一体系统，方案支持高速NOA/HPA功能，支持BEV Transformer，并且以极低的功耗支持被动散热，对于车型的适配性大大提高；
除了单目前视系统，在M55上我们的合作伙伴还部署了双目前视系统方案，相对于单目前视，它在GOD（通用障碍物检测）、极限加塞制动和路面检测上，有更大的优势。
为了助力智驾产品的量产落地，爱芯元速也从四个方面推动成本的不断优化：
自研核心芯片IP
强大的供应链支持
关键器件的定制化
关键芯片功能的优化（比如优化散热机制）
目前，在智驾SoC生态方面，爱芯元速专注于芯片本身，做好Tier2的角色，为Tier1和OEM提供专业的芯片服务，并积极地打造共赢的生态，以开发套件、工具链和技术支持的方式赋能软硬件合作伙伴，共同推动行业的繁荣发展。
在量产成果方面，过去一年中，爱芯元速的SoC产品已经在零跑、广汽埃安的多款车型上量产，并且后续还会有更多车企车型量产落地，量产进展将持续加速。
有销量也带来了更多的好评和认可，据国内权威机构统计，2023年度，爱芯元速在国产ADAS芯片出货量榜单排名第二。也因为出色的商业化进展，爱芯元速被国际权威分析机构Canalys列入“中国ADAS SoC厂商矩阵”的冠军阵营。
立志做车载行业长期价值提供者，爱芯元速以创新、务实、共赢的理念，致力于打造高性价比的算力，助力汽车行业智驾产品的快速量产落地。
